相信对于广大车友来说，CRV已经是太过常见的车型了。几乎达到了街车的地步。其靓丽的外观，时尚的造型，之前两代国产车型可以说是经历了众多考验的洗礼，广受好评。其定价的区间，也决定了，其广泛的受众人群。今天，在华丽的过去之后，2012款东风本田CRV实现了最华美耀眼的转身。重装上市。

　　外观方面：

　　本田CRV的外观一直是为大众所称道的亮点。如今，2012款CRV的外观更成为了亮点中的亮点。前脸方面，三层式镀铬格栅，与靓丽的前大灯融为一体，尽显强劲锋利。俊朗动感，犹如阳刚青年，旭日东升，朝气蓬勃。疝气大灯，集合实用性与美观性于一体。通透的照射力，晶莹的外观。锋利的雕琢造型。大成之家的年轻手笔。侧面线条可以说是2012款CRV外观设计中最大的亮点。前后大灯都很好地兼顾了侧面线条的装饰需要。独特的回峰车尾，C柱和尾灯相互衬托，造型依托一体流畅。外凸高位侧裙，凸显力量的同时，也很好地摆脱了suv一贯的设计呆板缺点。这种侧面造型，完全可以喝路虎极光并驾于suv领域的设计先锋了。车尾方面的设计，虽然不像车头和侧面那么出彩，但是中规中矩的设计还是没有令人失望的。根据侧裙的高度，一体化溜到尾部。线条略微上提，彰显出青春气息。下半部分则采用下拉式设计，配合厚实的外凸保险杠，这样又避免了上提车尾风格带来的不稳重感觉。综合来看。真的是兼顾浑然了。不仅仅是中规中矩的水平。

　　  内饰方面：

　　虽然CRV的外观真的足以引人侧目，但是内饰方面，只能说是中等偏上的表现。相比较其前辈，有所进步，但是，进步幅度还是有限。毕竟价格和级别的限制，不可厚非地不会那么接近完美的。面对这样的CRV，只能说，这也就是真实。性价比已经足够，过多的要求只能是奢求了。中控台上没有木质装饰。全部按照运动的方向一路挺进。整体键位大气舒适。虽然功能不见得有多强大，但是功能的一体化整合效果非常的好。操作明朗简单。非常容易上手。圆形仪表设计，根据运动风格进行的布局。所有数据一目了然，将速度表放在中央，转速表于双温度表分置左右，对车又不同，设计理念新颖。速度表得到非常好的突出效果。方向盘与仪表方面，因为时下小方向盘的流行趋势，这次CRV改款的过程中，方向盘也大幅度向着同品牌旗下的轿车靠近。三幅式运动方向盘手感偏硬，但是作为城市运动车型，这绝对不是什么不足，相反，这应该是一种风格和个性的体现。小硬汉也有大霸气。并不是运动suv就没有细致的一面，霸气不代表粗糙。高品质享受方面，虽然CRV的音响并不出众。但是音响效果在同级别车型中还是非常给力的。这点小编在试听过后明显感觉到了。 外冷内热，粗中有细。非常大气的CRV也有非常贴心的小温柔，在这个价位上的suv，后排也有空调出风口。
　　
 　　空间座椅方面：

　　suv本身的空间优势就是不可置疑存在着的。在CRV身上，我们也不难找出这方面的优势显现。宽敞的头部空间与肩部空间，非常好的视野。腿部宽松的环境。这都是城市suv现阶段广受欢迎的主要原因之一。CRV在这些方面做的也是非常优秀，可圈可点的。 CRV的前排空间可以说是中规中矩，但是座椅非常柔软舒适。相信城市suv的应用毕竟罕见越野，所以对于极为罕见的越野激情驾驶，舒适的城市驾乘环境才是真正的重点追求对象。CRV就很好地满足了对这种追求的要求。全车内每个座椅都非常宽敞舒适。并且较为软和舒适。并且，前排座椅还带有电动加热系统。只是一个按键，寒冷冬日中，几十秒就能轻松享受温暖。

　　后排座椅空间方面，和前排一样，对于舒适性较为偏重，同时，后排的退步空间也非常宽裕，这点在轴距分配上，工程师大量的用心让车主感觉到了非常贴心的细微差别。非常值得一提的是，CRV的后排座椅在后备箱，后座下方和后座靠背处都可以事先轻松的一动作放倒。并且同时支持单放倒和全放倒，这样对于空间的利用就更加充分了，同时空间的选择性上也有了更多的选择。 之前提到了，后排座椅可以进行单一放倒或者全部放倒。换言之，这种空间重新分配的最大受益莫过于后背空间。后备箱内设有一键放倒后排座椅的拉栓。只需轻轻一拉，后排座椅就可以瞬间放倒。后备箱空间就全部敞开了。并且后备箱拉门同时装有液压杆，开启和关闭时轻松方便，开合口也足够大。可以满足各式各样的需求了。车内各式各样的储物空间也不在少数，非常丰富，针对不同的功能性指向，也具有各种特殊功能。前排中央手扶箱内装有USB插口、电源插口、aux插口。支持丰富扩展。也就能够更好地发挥车载的这套还非常不错的音响设备了。

　　动力方面

　　或许动力真的不是日系车，尤其是本田所注重的侧重方向。CRV的动力性并没有与其外观带来的知名度相匹配。用正胎作为备胎使用，小有一点腐败的味道。虽然现在欧洲车市展开了对全尺寸备胎和非全尺寸备胎的重新讨论。但是在国内，市场最认可的还是全尺寸备胎。在这点上，本田是穷尽其力了。很好地迎合了国内市场的习好。相信大家早已经习惯了，除了在方向盘右侧有一个启动按钮外，本田车的方向盘左侧都会有一个绿色按钮。没错，智能化绿色节能系统。在这个领域，本田可以说是泰斗级别的厂商了。绿色动力应用时间也有一定积累了。技术相对非常成熟了。并且最大迎合市场的卖点是，节油表现是真的可圈可点。如今，这项技术也应用到了12款的CRV上。节能已经做到了suv身上，可以说是开拓了。无钥匙启动装置。这项装置在本田家族乃至整个汽车市场已经不是什么稀罕物了。非常实用的电子装置。并且也能有效提升档次。几乎不可缺少了。踏板的反馈略微有点松，但是对于城市实用来讲是非常有效的。实用感觉也算是不错的。为以令人比较失望的是，踏板上方直接是空置的。甚至令人感觉瞠目结舌。难道日本厂商设计师都是这么节省么？相信简单的一块哪怕最廉价的塑料板也能解决这个问题。但是很奇怪为什么没有被解决。脚刹依然是日本比较习惯的东西。早在二十年前日本的皇冠就用的这个，尊重设计习惯，使用也还是可以的。就是在左脚抬起的时候回有些许妨碍。五速自动变速箱。在小编看来，这是本次实拍CRV见到的最扎眼的部件了。作为汽车制造和使用的关键环节。为什么换代一款变速箱需要那么费劲呢？其实这种变速箱在十几年前就不是什么先进东西了。真的没法理解，如此时尚的CRV依然在使用这款变速箱。与12款CRV的外观格格不入了。或许本田设计师们在外观设计疯狂追赶和超越欧美系的同时，在动力组件方面多加努力才是王道。 2.4L的发动机虽然不能说可圈可点，但是CRV针对的城市使用方面，还是非常合理的。这款直列四缸发动机也经理了相当的考验了。也可以说是比较优秀的选择了。不算亮点，但也不算减分项。最值得称赞的，节油效果真的不错。