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量身调教 新C5底盘的“大师”之路

量身调教 新C5底盘的“大师”之路

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2014-07-17 11:10:27来源:汽车点评类型:厂商稿编辑:

  对于很多消费者来说,东风雪铁龙底盘的名望已深入人心,其旗舰车型——新C5的MCS大师级底盘更是如此。曾有车主就对这款底盘不吝褒奖:“舒适和操控往往是一对矛盾的存在,一般舒适性好,操控就差;而操控性好,舒适就会缺失。但新C5的底盘恰到好处,兼顾了舒适和操控性能”;“就个人驾乘感受而言,新C5的底盘完胜宝马5……”专业媒体也表示:“新C5的底盘可媲美奥迪A4奔驰C级豪华车型。而且雪铁龙与奥迪都是来自欧洲的品牌,奥迪是总统座驾,雪铁龙也是总统座驾,在技术上还是非常先进的。”那么MCS大师级底盘如何成为大师?

“大师”的秘笈:五大黄金模块

  成为大师,其本身必然具备力压群雄的独门绝技。就MCS大师级底盘而言,“五大黄金模块”是奠定它车坛地位的基石。加强型麦弗逊独立悬挂让它拥有比竞争对手更佳的操控性和舒适性;FML减震韧性多连杆全独立后悬架系统,可有效过滤凹凸地面的影响,精确地控制行驶中的振动频率;雪铁龙专有底盘液压缓冲系统能有效地消除高、低频震动;而领先同级的空气动力学一体化成型底盘设计,则让底盘拥有更好的平整性,并在高速行驶时更加稳定;此外,固特异F1极品飞靴轮胎,独特的胎纹减少空气对胎面的冲击,降低胎噪,为车主营造更为静谧舒适的驾乘环境。

  五大黄金模块的相互配合实现了全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者完美结合,有效消除行驶中各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响,还原最佳的人体1HZ舒适体验。

  值得注意的是,对于合资车型同一款配置国内、国外两个版本的问题,新C5的表现诚意十足。PSA集团底盘调教专家龚吉勇就表示,新C5底盘所使用的材料与欧洲的标准是一致的。

大师的修为:量身调教

  当然,赢得中国消费者的倾心,除了过硬的“本事”,还需要满足他们苛刻的需求,尤其是应对国内目前多元、复杂的路况。对此,新C5 的MCS大师级底盘根据中国的路况进行了量身调教。

  龚吉勇表示,欧洲多为弯道,中国的公路多为直路,而经常的修路,又会导致路况较差,因此,如果按照欧洲更加紧凑、硬朗的调教,这样在中国开起来就会很不舒服。所以,需要进行相关的调教。“在转向系统方面,我们根据中国消费者更喜欢助力较轻、操控感较强的特点,对C5车型的软件进行修改。保证车辆在低速与原地驻车的时候,拥有更多的助力感,而欧洲车型明显偏重。此外在底盘悬架方面,我们将减震器的系数也进行了调整,在过滤与吸收不规则路面震动的过程中,表现更加柔和一点,而欧洲车则更加紧一些,车身没有更多的晃动。”

大师的品质:专家认可

  专业的调教让车主的体验更加深刻,新C5的一位车主表示,不同的车行经同一条碎石路面,能清楚的感觉到新C5微小震动的过滤,而在其他车型上,则明显感觉是轮胎过滤一些石子的颠簸感。

  但是针对这一问题,很多人也有疑问,清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健先生就问道“雪铁龙新C5车辆的舒适性是采用人们的主观评价,还是采用国际标准?另外如果主观与客观两个数据存在差异,是服从主观还是客观的评价?”龚吉勇表示:“是在综合竞品和本品的产品定位后,进行主观评估和标准测量。”

  而身为雪铁龙忠实粉丝的蓝河老师,对C5都是溢美之词。他谈到:法国最有名的是“三香”,香榭丽舍、香水、香吻。而这些都需要在很舒缓的环境下才可以做到,雪铁龙新C5是按照人们散步的频率,很舒适的去调整车辆的底盘,可以说这个车是最适合在车里接吻的。

  内外兼修,贴合中国消费者的需求,正是以 MCS大师级底盘为基础,新C5开创的动态舒适体验在中高级车市中独树一帜。而随着新C5全新1.6THP涡轮增压直喷发动机的加入,其势必将为车主带来更加精彩的驾乘体验。

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