面对西部地区复杂的路况和恶劣的气候，一款高性能SUV成为了消费者愈发钟意的汽车产品。如果要入手一辆40-50万左右的高品质的硬派SUV，牧马人和普拉多成为很多车主的首要选择，但是这两款经常被拿来比较的车型，谁更能虏获消费者的芳心呢？接下来，我们就让骨灰级四驱利器Jeep牧马人（2.8TD柴油版），与陆地巡洋舰分支的丰田普拉多2.7L来逐一较量一番。

　　外观篇：

　　美国爷们爱帅气 时尚感镌刻经典潮流

　　2.8TD柴油版作为Jeep牧马人家族的新成员，外形的硬朗风格与个性气质完全毋庸多说，犹如深入人心的美国时尚风格一般，成为席卷全球的流行态度与审美，让人一眼辨识，且永远站在潮流前沿。家族式七孔进气格栅和圆形前大灯，宽大的前保险杠、梯形轮眉、外露铰链书写着Jeep品牌的执着和韧性。可放倒的前风挡玻璃和可拆卸车门等特色设计，犹如经典的黑色皮衣，永远是“凹造型”的必备尖品；不仅给驾乘者带来更自由的视野，也带给车主独特的自由感受，这是其他任何ＳＵＶ车型都无法比拟的风格与乐趣。

　　日系大块头爱低调 朴实无华打造简约风格

　　相比牧马人的个性硬朗来说，普拉多在外形上就有些低调了，非常像衣橱的白色T恤，简约而低调朴实无华的外形设计，沿用了平直的线条和车身拉花，腰线也较高，略有几分动感的元素。从车头到车尾，全身的线条给人一种壮硕的肌肉感，但也让人有些担心会对其越野能力造成一些负担。

　　点评：外型上，牧马人是时尚硬汉风格经典时尚，普拉多是憨直大块头简单常规，一个型男，一个绅士男，可以说都不乏热血粉丝。

　　动力篇：

　　美系硬汉的“大心脏” 涡轮增压性能强悍油耗低

　　牧马人柴油版将搭载全新2.8TＤ涡轮增压直列四缸柴油发动机，其最大输出功率为147kw，与高效的动力匹配的是5速手自一体变速箱，转速在1600-2600 rpm 之间，扭矩输出即可达到460N•m，尖端柴油技术的低转速超大扭矩输出可提供更为迅猛的瞬间加速性和更强劲的起步爆发力。每百公里综合油耗仅8.8升，在所有牧马人车型中柴油版车型的燃油消耗量创新低，堪比小型轿车的油耗。

　　日系绅士的“小温柔” 自然吸气动力平顺油耗高

　　相比来说，普拉多2.7L搭载直列四缸发动机，最大输出动力仅有120kW、最大输出扭矩246Nm，传动系统方面，与之匹配的也只是4挡自动变速箱。对于２吨多大块头来说，这样的动力配置难免给人留下一种迟钝之感。而与牧马人柴油版仅８.８Ｌ的百公里综合油耗相比，普拉多的11.9Ｌ也相对偏高。

　　点评：在动力方面，牧马人柴油版在不俗的动力输出和油耗表现，尤其是突出的低转速大扭矩等方面让人眼前一亮。而普拉多在动力方面的成绩表现也不错，但是亮点并不多见。

　　四驱篇：

　　美国硬汉的豪迈 极地路况信手拈来

　　牧马人柴油版配备Command-Trac®机械分时四驱系统，具备四种选择模式。驾驶者可根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，加之中央差速锁的存在，为车辆提供优秀的通过能力，整车还配备设计精良的前后5连杆悬挂，精良武装的四驱性能使牧马人轻而易举逾越跌宕险阻。

　　日系男人的简单 操作便利无需人为

　　普拉多2.7L采用了以托森中央差速器为核心的全时四驱系统，越野性能不俗，胜在操控简单，但是相对分时四驱系统，它不能够根据路面情况做出驱动模式和动力分配的调整，通过性稍弱，并且油耗较高。其前悬挂为双叉臂式独立悬架，后悬挂为四连杆独立悬架，虽然堪称经典搭配，但稳定性也稍逊于牧马人的5连杆整体桥悬挂。

　　总结：普拉多拥有专业四驱的潜质，但是遇上“终极四驱利器”牧马人，很难在四驱性能上占得便宜。

　　经过几个“回合”的激烈斗争，牧马人2.8TD柴油版和普拉多2.7L各自的优势已然非常明显。越野方面的性能与乐趣，我们的美国汉子绝对毋庸置疑，而日系肌肉男普拉多在舒适性等方面也不甘示弱。如何取舍，就要看消费者的各自喜好了。

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