● 国内市场的变化，会让新索纳塔找到合适的切入点
这几年国内车市的需求与之前已经有了较大的改变，中级车市一个最显著的变化，就是自驾型的B级车开始形成新的细分市场。早期这一市场主要由马自达6把持，随后如迈腾、新君威、思铂睿、睿翼、大众CC等车型的相继推出，这一市场虽说也属于B级车，但已经与凯美瑞、雅阁等“西装车”有明显区别了。这其中还有一些定位介于二者之间的，例如天籁。
全新索纳塔
这一细分市场的需求者并非过去的B级车车主，而是更多从原来的A级车主转换而来。随着收入提升和整体车价的降低，A级车不够高的品质和仍略感局促的空间以及“面子上有点过不去”等问题，已经难以满足许多家庭的用车需求。雅阁八之类的大B级，对于很多家庭来说又显得没有必要，过大的尺寸也让这些昔日的A级家用车主感觉不方便。于是尺寸相对紧凑、品质和“面子”远胜A级车，空间上比A级车有改善的自驾型B级车就开始受到欢迎。这类车型的产品诉求与传统B级车有所不同，由于购买者的年轻化，更为动感而不是四平八稳的设计会更讨巧。同时，这类车主对价格也相对敏感，比“大B级”更低的价格，也更容易获得认可。
全新索纳塔
新索纳塔可谓恰好契合了这一变化的诉求。从设计的动感程度来看，新索纳塔甚至比新君威、思铂睿之类的车型还要夸张，以至于不少人将其划归成与大众CC一类的四门轿跑车。从现代一直以来的定位策略来看，它与主流对手保持2万元左右的价格差是没有问题的，这符合这类车主图实惠的诉求。就品质感而言，虽然目前我们还未试驾，但从海外反馈以及ix35等新派现代轿车的实际表现来看，它在这方面也不会输给主流对手。如此一来，新索纳塔国产后，可能能刚好把准市场的脉，扭转过去的“索纳塔宿命”。
● 新索纳塔细节方面的竞争力同样不错
在与对手的一些细节对比上，新索纳塔也具备不错的竞争力。从尺寸看，新索纳塔车长4820mm，与新君威相当，在自驾型B级车里算是大气的。与此同时，新索纳塔的轴距很长，有2795mm，基本上是雅阁八的水平，这又可以让它在空间上，对比新君威之类的自驾型B级车有优势——同样动感、同样灵活的情况下，谁也不会排斥后排空间更大的，这是新索纳塔在这个细节上讨巧的地方。
全新索纳塔内饰
动力方面，新索纳塔有可能会推出全新的2.0T版本。与其他的现代发动机一样，这款2.0T机型不光是技术上时髦，参数更是大得惊人。海外发布的2.0T新索纳塔，功率高达274马力，扭矩高达269磅尺(折合约365牛·米)，不仅远远超过大众2.0TSI的200马力/280牛·米，也大大超越了别克源自萨博那款2.0T的220马力/350牛·米，堪称超越了奥迪TTS Quattro上配备的那台强增版2.0TFSI(272马力/350牛·米)，堪称国内最强悍的2.0T发动机。如果与自然吸气发动机相比，它已经超越著名的日产VQ35，直逼4.0L级别的动力水平。虽然听起来极其诱人，但新索纳塔2.0T上市与否都不重要，因为它不可能成为这款车的主打。如果北京现代推出，其主要目的将是未来提升产品形象，价格必然也会高高在上。但不管怎么说，有了这款发动机提气，新索纳塔的关注度以及给人的运动感，将会有一个本质的提升。
2.0T-GDI发动机
主流的版本将配2.4L和2.0L发动机，6速手动或自动变速器。目前最大的悬念，是国产新索纳塔将配海外的直喷版本，还是沿用领翔的机型。从目前的消息和合理性来分析，前者的可能性较大。一来以现代在国内的产业布局来看，采用新发动机并不复杂，即使国产新发动机也是如此(供应商都把持在韩国人手中)，二来如此一款以动感、欧洲风格见长的发动机，如果采用领翔的老机型，不仅会招致“挂羊头卖狗肉”的骂名，而且也不符合其产品定位诉求。因此北京现代很可能以投产新索纳塔为契机，将这两款直喷新动力逐步普及到国产现代车型中，包括已经上市的ix35。
2.4L直喷发动机
新动力不光是名声好、技术好，实际数据也是相当强的。其中2.4L版功率将达到198马力。这是什么概念？凯美瑞2.4L不过167马力，睿翼2.5L只有169马力，以功率见长的本田2.4L(雅阁/思铂睿)，也只有180马力，排量更大的汉兰达2.7L，也只有190马力，大众的2.0TSI如此强悍，也只不过200马力。扭矩方面也是如此，新索纳塔2.4L达到249牛·米，比目前国内所有2.4L发动机都要大。2.0L版本参数也不俗，功率达到165马力，与凯美瑞2.4L相当，扭矩202牛·米，比昔日的扭矩之王标致雪铁龙2.0L的200牛·米还要略大。这样的动力配合变速器的革新，以及直喷带来的经济性优势，对于新索纳塔的竞争力提升也将是显著的。
● 结论：保持“同配置两万差价”，将很有竞争力
所谓同配置两万差价，就是与新君威等主流自驾型B级车配置相当的情况下，具备2万元左右的差价，新索纳塔将非常值得期待。当然，这并不意味着新索纳塔的绝对价格会低至15万。作为北京现代有可能多代同堂的计划，新索纳塔在起步配置上会做文章，采取起步价与对手相当，但配置相当于对手高配的策略，做到价格不低的同时，性价比同样不低的目的。
“索纳塔这回应该有戏了”，是建立在以上预测的这些前提之下。如果它仍然采用老发动机，或者价格上与对手完全看齐，“有戏”同样将变成“没戏”。
