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　　2010年8月，车架番号FD2的第三代思域TYPE-R停产。直到今天，我们可以说，本田的汽车产品线里，曾经丰富的性能车产品，已经全数消失了近四年。虽然这段时间里，本田技研这家一贯有着赛车传统（他们真正意义上的第一辆汽车实际上就是台试作F1赛车，也就是那辆RA270）的车厂，依旧是全球各大车厂当中赛事投入最多的之一，有着“HONDA”Logo的本田赛车们依旧驰骋在全球的赛道之上。

　　但没有面向民间市场的高性能车种，无疑是让大多数车迷感到惆怅的。

次期思域TYPE-R试作车（呃，看门大叔的眼神亮了）

　　事情很快就要变得不同了。明年2015年，本田将要回到久别的F1赛场，同时，有着“本田精神的实体化”这般的崇高地位的第二代NSX也将正式降生。什么？你说F1赛车和NSX这种超级跑车离你还是太远？哦，他们还准备了这个，全新的第四代思域TYPE-R。根据我们从日本方面的渠道获知的消息，2015年3月，此款车将于日本本土市场贩售，同时，在2015年内的某个时候，思域TYPE-R也将首次登陆我国内地市场……

次期思域TYPE-R试作车

　　但别高兴得太早了，这车不会便宜，由于比起之前的EK9、EP3和FD2这三代思域TYPE-R，定位和性能均进一步提高，哪怕在日本市场，这款车的价格都可能会逼近或者达到三菱Lancer Evolution的水准（约400-500万日元），在我国内地市场则可能直接达到40-50万元人民币的水平……

　　别责怪本田黑心，TYPE-R项目自从1992年公开以来还没赚到什么利润，单车毛利率之低下已经完全低过了正常量产车的底线。对于本田技研来讲，“TYPE-R”们与其说是商品，不如说是变相的活动广告，这类车型的销量对于他们没有什么太大意义，当年上原繁为首的老一辈本田工程师，弄出这些东西更多是为了完成自己的梦想。

次期思域TYPE-R试作车

　　当然，性能不用担心，不论对手是欧洲Hot Hatch（也就是俗称的“钢炮”）中的翘楚奔驰A45 AMG，还是最近最炙手可热的日本高性能车，崭新的斯巴鲁WRX STi，这台激进到与赛车共同点更多，而和民用车共同点没多少的次期思域TYPE-R都有信心在赛道上让她们出现在后视镜里……哦对，前提是你驾驶技术够好，（以民用高性能车来说）这台车暴躁的吓人，起步会扭上那么一下，在弯道则喜欢一头扎进弯心…如果你以对待欧洲钢炮类车型那种心态对待的话，车毁人亡离你不会很远的。

次期思域TYPE-R试作车

　　下面换个搞笑点的说法。我国车迷和TYPE-R之间最根本的矛盾是什么？我国大多数车迷的悲哀的购买力，和TYPE-R们雷人的高成本的矛盾；以及我国更悲哀的油品质量，和TYPE-R们“最低98RON汽油，建议100RON汽油”的高要求之间的矛盾……好吧，废话不多说，大家赶紧赚钱去吧，如果你真的想买她，除了要准备好对应车价的钞票之外，还得记得屯下足够的辛烷值添加剂（恩，没错哦，我们有可靠证据表明，本田准备拿少量这家伙来让我国内地的一小撮粉丝稍微开心一下）……