市场竞争类

Q5：大家给点建议吧，小弟预算有限，只买的起乞丐版，是买致炫还是新飞度？

　　点评君：其实购买低配版小型车其实主要是为了实用好开，作为面向年轻人的车型，点评君认为，一些小配置的欠缺完全不是什么大问题，现在的电商业这么发达，类似中央扶手、倒车雷达这样的小配置完全可以自行解决。反倒是动力总成，底盘技术这样的硬件才是更重要的。

　　反观丰田致炫，1.5L的低配车型8.58万，在不考虑终端优惠的情况下比起新飞度的7.38万元要贵了1万多，并且在发动机参数上要略逊新飞度一筹，而配置上却相差无几。而致炫的1.3L低配车型也要6.98万元，比起新飞度也不过4000元的差价，相对于动力的差距，这点差价想必也是值得的吧。

　　所以，对于注重动力、底盘技术的消费者来说，新飞度还是非常有诱惑的。

Q6：好配置全在顶配车型上，接近11.28万元的价格这不和自己过不去么？还不得被POLO、嘉年华给灭了啊？

　　点评君：既然是顶配车型的对决，那飞度的顶配车型要面对POLO 1.6L自动豪华版（12.59万元）和嘉年华1.0 GTDi 自动劲动型（12.29万元）的对抗。其实作为顶配车型，这几辆车的配置都十分全面，性能上也各有千秋，但是作为日系车一贯的配置优势，新飞度的性价比相对较高（顶配11.28万元），空间上也较嘉年华车型有自己的优势。别忘了飞度那个魔术座椅和车内大空间可一直都是飞度的“致命武器”。

　　但是，工艺精湛的德系大众，更加运动个性的嘉年华自然也都不是什么“软柿子”，但是想把同样是面向全球打造的全新飞度给完全灭掉也不是件容易的事。只能说，各花入各眼，这三款车（包括其他合资小型车）都是优秀的车型，新飞度的加入，会让合资小型车的市场竞争变得更加激烈而已。

Q7：前几天我去了4S店，店员说就算是现在下单也要到6月中旬才能提车，新飞:度现在新车没优惠能理解，但是加价提车是饥饿营销还是产能不足啊？

　　点评君：会后点评君咨询了相关人士，老款飞度实际上在去年就已经逐步停产了，原有产能都已经转移到了新飞度的生产上。但是由于新飞度的技术大量革新，在上市初期将有可能造成现车不足的情况。但是广汽本田表示将尽快在短时间内解决此问题，尽量避免加价提车的情形。在提车周期上，部分经销商表示需约为15天至1个月的时间。具体时间还要根据经销商的消息为准。

　　不过，由于新飞度面向的客户群是“85后”为主的年轻消费者，所以这次新飞度特地在“天猫”旗舰店上推出了新车预售定金的产品，并且附带了各项优惠活动，如果你对新飞度有兴趣，不妨试一试，不满意可以退货呦，亲！

点评君想唠叨的：

　　相对于上市前略高的网络曝光价格，相信7.38-11.28万元的价格还是多少安慰了些关注这个车型消费者的心。但是，类似中央扶手，魔术座椅这样实用的配置只出现在了顶配或次顶配车型上多少让点评君觉得不可理解。既然降低成本是为了促进销量，那为什么不把这些实用的配置搭载在更多的车型上，进而真正的促进销量最大的中配车型销量呢？

　　这个级别的车型在点评君看来更多就是为了买个实用，一个折叠座椅要比一个天窗来的更实用。另外，手动版车型只有最低配车型一款车型，这样势必会丧失一些喜爱手动档却又对配置有需要的订单。不过新飞度全新的动力总成和一如既往的宽敞车内空间都是其不可忽视的优势。权衡了成本这个不得不面度的难题，全新飞度推出的这几款的配置能否带来销量上的雄起，让我们拭目以待！