底盘平台类:
●新明锐的MQB是啥意思仅是削减成本之作吗,有哪些方面超越了PQ35?
点评君:在实际体验中,MQB平台没有特别的感觉,因为我曾经试驾了MQB平台的第七代高尔夫和全新奥迪A3,除了感觉它们的底盘扎实性十分相似外,其他没有什么特殊之处。因此消费者不必过于迷信“MQB”,就我的理解,之所以全新明锐突出“MQB平台”,仅是出于商业宣传目的,以证明它是“骨子里”都是全新的换代车。
“MQB”是“横置发动机模块化平台”的意思。其实,PQ35平台已经能实现一部分零件共享,比如前麦弗逊后四连杆式的四轮独立悬架结构、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络等,但MQB则将零件共享率提升到一个新的高度(60%),虽然有利于缩短新车研发周期,并容易衍生更多种类的车型,但消费者往往没条件去买所有的新车。因此,最后得出一个鲜明的结论:MQB平台最大的受益者仍是企业本身,它实现了最大化节省成本。
●现在新速腾都换回独立悬挂了,新明锐却换成扭力梁,这是作死的节奏吗?能给俺个理由么?
点评君:据斯柯达内部人士称,换扭力梁对乘坐舒适性不会造成什么影响,尤其是1.4TSI这种小排量的车,加速性不够强烈,以至于感觉不明显。而老款的1.8TSI,就有必要用“独立悬挂”。其实我看了一下,老款的1.8TSI最大功率仅比全新车型的1.4TSI多了10马力,扭矩都一样。
还有另一种观点,认为之所以老款明锐配备多连杆后悬挂,是与PQ35平台有关。而MQB平台下,连定价较高的第七代高尔夫都没有独立悬挂,凭什么全新明锐就有?但这种观点也并不成立,因为新速腾也在PQ35平台上打造,但却换成扭力梁。因此我个人认为,成本依然是最主要的考虑因素。
另外,还可以这么假设,大众也许觉得配备更多舒适性、安全性配置对消费者有更大直接影响,因此就将多连杆的钱用到那些部分了,嗯,但愿如此。
市场定位类
●我也看过实车了,感觉开门声音不像以前那么厚重了,而且做工也一般。它是不是沦为跟宝来、朗逸一档次的了?
点评君:其实官方本来就没将明锐抬高到和速腾完全一样的地位,如果是这样,那么价格也将跟速腾一样。但官方没从价格和品质上定义它们的差异性,而是针对不同群体的消费者去定义。
官方人士称,相比大众的产品,斯柯达显得更年轻化、更兼顾家庭使用。而大众受限于品牌本身的特点,因此设计得相对没啥特点,而斯柯达就以相对个性的造型去填补了一个年轻个性的细分市场。
●目前现车足不,能优惠幅度多少,如果现在订车,多久后能提车?
点评君:鉴于斯柯达影响力还比不上大众,因此斯柯达不存在加价提车等现象,现车永远是足够的。但由于新车刚上市,将不会有优惠。或许随着全新卡罗拉、雷凌、新款408的陆续上市,全新明锐会受到一定冲击,那时它就会有不同程度的优惠。
全新明锐虽然看起来很帅,但因采用扭力梁后悬挂而让不少潜在买家对它失去信心,而内部一些实用配置的舍弃,也使得它的竞争力很有限。我预计,今后数个月内它将开始优惠,甚至会下降1-2万元的幅度之间。
总结:从以上看,我们发现,购买中配的全新明锐逸致版车型更划算,因为能选装很多配件。当然,如果您只是关注它的空间和平台,那么只需买一辆11.99万的入门级就够用了。
新车指导价:14.39-15.49万