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致青春炫动感 试驾广汽丰田致炫YARiS L

致青春炫动感 试驾广汽丰田致炫YARiS L

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2014-05-10 00:30:52来源:汽车点评网类型:厂商稿编辑:柴宗环

  [汽车点评 兰州新闻] 诞生背景

  过去十年,广汽丰田凭借先进的制造、卓越的产品、创新的渠道,一举成为中国汽车行业的后起之秀。6年前,广州丰田公布了包含净车价10%的车辆购置税的雅力士YARiS体验价格:五款车型的零售价最低9.19万元,并宣称这一体验价将持续半年。但是雅力士并没有获得成功。

  “雅力士从外形设计到定价都脱离了中国实际消费市场。尤其是价格,成为了制约销售的最重要因素。”对于雅力士的表现,广汽丰田副总经理李晖曾如是说。

  刚刚过去的2013年,乘用车市场依旧保持了高速增长,但受环境污染、能源危机等大环境影响,一向疲软的小型车市场逐渐回暖,很多重量级车企开始着手小型车投入。“原汁原味”引入的失败让丰田重归“为市场造车”的理念。

  2013年是丰田在中国的 “小型车元年”。作为丰田在中国的整车合资企业之一,广汽丰田今年全新推出了其战略小车YARiS L致炫。广汽丰田称致炫是丰田首款“专为中国市场量身打造”的“跨级时尚大两厢”车型,该车在整体产品力上颇下功夫,不仅外观、空间、动力、油耗和配置上追求丰田高品质标准,还在性价比方面提升了小型车细分市场的新标准。

  外观:年轻时尚 突出运动风格

  致炫给人的第一印象是时尚、运动,其自带的潮流元素,对于年轻消费者来说无疑非常有吸引力。相比丰田的其它车型,致炫的设计风格更为大胆,一改以往圆润可爱造型,变以犀利运动风格,迎合当下年轻人的喜好。致炫的长宽高分别为4115mm/1700mm/1495mm,轴距为2550mm,比其前身雅力士要大了不少,相信内部空间也会比雅力士有所增加。

  前脸大嘴梯形进口格栅设计令整车看上去十分霸气,“八字胡”设计略显生硬,不过对于年轻人来说,这也许会让人觉得很酷。全系标配卤素前大灯,辅以修长的延长线型,组成鹰眼造型,也十分别致。而前雾灯只在1.5自动车型中配备,稍显遗憾。

  从侧面看,致炫的线条流畅自然,上下腰线显示出致炫的肌肉感,凸显了该车的运动气息。致炫所采用游艇式的C柱设计,在视觉上令车侧窗与尾窗连成一体,构成悬浮式车顶,使车身更显修长。
 
  该车搭配了普利司通Ecopia EP150轮胎,规格型号为185/65 R15,大小很符合致炫的车型,而且这款轮胎的特点是节能耐磨,很适合家用车使用。

  致炫的尾部线条硬朗,宽大的后窗玻璃十分吸引人,由徽标上方逐渐向两边外伸的玻璃倾角,勾勒出动感而俊美的造型。不规则造型的尾灯,显示出年轻不拘一格的特点,让人过目难忘。
 
  内饰:工艺上乘 细节处理人性化

  日系车的内饰总能给人一种舒适美观的感受,致炫在内饰设计上也颇有丰田感觉,采用简约、飘逸的丝巾扣设计理念,仪表台面板从两侧A柱向中控台交汇集结,形成视觉中心。整体氛围凸显运动感,中控台整体风格简约时尚,各种功能按键布局清晰合理,使用方便,层次感和设计感很强。
 
  虽然依然大量用塑料件,但是致炫中控台采用了仿皮质纹理的设计,乍一看很像是真皮包裹,视觉效果非常好,巧妙地提升了档次感,算是个不错的设计思路。
 
  致炫的音响调节区造型中规中矩,布局简单明了,低配车型没有CD口不过保留了AUX以及USB接口,空调调节区设计简单,按钮手感不错,使用方便。
 
  致炫的三幅式方向盘造型普通,但也符合了致炫强调动感的思路,粗细适中,握感较好。
 
  仪表盘采用了三炮筒式设计,回归传统位置,背景采用了冷艳的蓝色,凸显了运动感和科技感。
 
  我们试驾的致炫座椅为织物座椅,软硬度适中,侧翼支撑表现也不错。
 
  配置方面,致炫全系配备可6向调节的驾驶座椅、EPS智能助力转向系统、运动型前扰流板和全尺寸备胎等配置。高配车型则配备多功能方向盘、智能电动天窗、智能钥匙以及定速巡航系统等配置,科技感十足。车无完车,致炫配置上也有欠缺,如:全系没有倒车雷达;仪表盘没有水温表;四门车窗控制只有主驾驶一侧带有一键下降功能,升窗也是需要手动持续控制。

  空间魔术师:小车大空间
 
  空间对于一款小车来说是至关重要的一点,很多人认为这种小车本身很小,空间自然好不到哪去。致炫却给大家表演了一回空间魔术,虽然整车只有4.1米的车长,但是经过设计师的巧妙设计,致炫营造出2.55米的轴距。
 
  后排空间前后距离663mm,后排横向坐宽1700mm,即使是3个1.75米的大个子坐进去也不会感到拥挤。它的宽大空间已经接近主流A级车型,是一款介于A0与A级车之间的跨级时尚大两厢。
 
  致炫的储物空间也十分丰富且实用,足够一般家庭使用,而诸如数据线整理器、行李箱挂钩、后排置物袋等人性化设计则尤显贴心。
 
  此外,致炫的行李厢容积达到326L。与POLO嘉年华等主流小型车的行李厢相比,致炫完全超越了A0级车型的标准,甚至接近A级车骐达福克斯的行李厢空间容积。如果需要装载大件物品,致炫的后排座椅可以根据实际需求,按照4/6比例放倒,腾出更大空间来放置大件物品。

  动力操控:谈不上迅猛但很好开
 
  动力方面,广汽丰田致炫提供1.3L和1.5L两种排量车型。其中1.3L发动机最大功率为73kW,最大扭矩为123Nm,1.5L发动机最大功率79kW,峰值扭矩140Nm,新发动机采取了优化活塞环设计等多种措施,有效降低了发动机内部摩擦阻力,提升了热效率。传动方面匹配的是一款5速手动变速箱以及一款名为i-Super的4速自动变速箱。
 
  致炫的动力表现中规中矩,起步没有拖泥带水的感觉,非常干脆。中段加速也不错,动力足以满足城市驾驶需求。但是,如果你进行激烈的驾驶操作,发动机的噪音还是会提醒你,这是一款家用车,不要对它“太狠”,尽管它很运动。

  值得一提的是,致炫还有ECO节能模式,可以通过仪表盘的ECO灯会亮起或者熄灭的方式提示驾驶者目前的节油状况。这样的设计,可以帮助驾驶者养成良好的节油习惯,从而使行车油耗更低。
 
  操控方面,致炫的表现十分均衡,新研发的前后悬架强韧坚固,即使是高速过弯也没有推头现象,侧倾也被抑制在较小的范围内,后轮循迹能力也值得肯定。
 
  虽然致炫的悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁,但是丰田针对中国的路况和消费者的用车习惯,对其前悬架钢度进行了加强,同时对后悬架部件也进行了全新的开发,使致炫的悬挂具有较好的韧性,过减速带的时候能明显感觉到车很“整”,毫无松垮的感觉。

  小结:YARiS L 致炫上市后定位于国产紧凑级轿车,在国内竞争异常激烈的A级车市场中,新车竞争对手将直接面对广汽本田飞度(轴距2500mm)和长安福特嘉年华(轴距2495mm)等合资自主品牌车型,YARiS L 致炫已6.98万元的起售价格和2550mm的轴距在同级别车型中的优势较为明显。作为给中国市场打造的专属车型,无论是外观、空间还是动力操控的调教,致炫都足够给力;作为一款瞄准年轻消费群的家用大两厢轿车,致炫丰富的颜色和时尚的配置也足以取悦年轻消费群体。

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