今年3月26日，新世代奇骏隆重上市，上市的车型动力依旧搭载了2.0L以及2.5L两款发动机。此次投放到市场当中的车型共有9款，售价区间为18.18-26.78万，较同级车相比极具竞争力。此外，截止到目前，仅北京地区新奇骏的订单数量就非常庞大，着急提车的朋友仍需耐心等待。

新奇骏大型试驾会

　　而在5月10日这个分外凉爽的周六，一场名为“都市逃脱”的新奇骏大型试驾会在风景宜人的北京市怀柔区圣泉山景区火爆落幕，在以佛教胜境著称的圣泉山景区映衬下，我们再一次的体会到了新势代奇骏的无所不能。

　　本次试驾会以媒体为主，过程当中不仅有技术顾问讲解新奇军的试驾要点与技术亮点，还邀请了专业教练为我们培训驾驶技巧。通过技师的讲解我们了解到本次试驾环节共九个项目，分别为奇骏山、枕木路、直线加速、直角弯、同心圆外圆测试、同心圆内圆测试、馒头包、滚轴与自动泊车。从中我们不难看出将新奇骏的四驱性能、驾乘舒适程度以及诸多人性化配置展现的淋漓尽致。

新奇骏大型试驾会

　　在精彩刺激的试驾环节之前，我们再一次的回顾下新奇骏让人眼前一亮的地方。新奇骏是基于日产与雷诺共同研发的CMF（Common Module Family）平台打造的。作为该平台的首款车型，其优势在新车上也得到了很好的体现--CMF平台将汽车分成了发动机舱、驾乘舱、前部底盘和后部底盘四个模块，从而使得造车更加的灵活多变，不受约束。

新奇骏大型试驾会

　　新奇骏借鉴了概念车Hi-cross的设计风格，在造型方面采用了日产最新的家族风格，动感立体、层次分明，一改老款车型的方正、硬朗。车头中央硕大的日产LOGO一目了然，前进气格栅以及前雾灯均增添了镀铬装饰，粗壮有力的饰条极富冲击力。而充满动感的外抛式前后翼子板设计，使整车造型更加流畅、极具辨识度和视觉张力。

新奇骏大型试驾会

　　而内饰方面，新奇骏同样采用了全新的设计，并且做工比价细腻，中控台上配备了大尺寸的液晶屏幕，并集成了导航、车况监测等多种功能；空调出风口外围的镀铬边起到不错的点缀效果。新奇骏有7个座椅，第三排能完全放平。另外，新奇骏的座椅配备的是与新天籁相同的零重力健康座椅，具备多段调节和加热功能。

新奇骏大型试驾会

　　车身尺寸方面，新奇骏的长宽高分别为4643×1820×1725mm；值得一提的是在轴距方面，新奇骏在老款车型（轴距为2630）的基础上增加了76mm，达到了2706mm，足以保证后排乘客的乘坐舒适性。

新奇骏大型试驾会

　　说到试驾，我们自然会提到车辆的动力性能，动力方面，新奇骏分别搭载了最新研发的2.0L和我们非常熟悉的QR25  2.5升自然吸气发动机，分别可以释放最大功率110千瓦、最大扭矩200牛米和最大功率137千瓦、最大扭矩233牛米的动力输出，其中2.0L车型有两驱和手动挡可以选择，其余均配备全新一代Xtronic CVT无级变速箱；据日产官方透露，相比老款奇骏匹配的CVT变速箱，它的摩擦损失减少了40%以上。不仅增加了变速齿比范围、调整了换挡控制逻辑，还对变速箱部件进行了调整以达到最佳节油的目的。在实际的驾驶体验中，这款变速箱在调整换挡逻辑后，动力输出变得更加平顺，几乎察觉不多到以往CVT车型那种拖沓的感觉。

新奇骏大型试驾会

　　此外，在试驾体验的环节中，新奇骏装配的3A公路稳行系统也给予了很大的帮助，这套系统集成了ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统、AEB主动发动机制动辅助系统。面对恶劣路况，它可以自动调节重心，抵消车身起伏，使得入弯更加平稳。更值得一提的是，新奇骏还拥有可停入三种车位的IPA自动泊车辅助系统，不仅操作简单同时加大了新奇骏的市场竞争力。

新奇骏大型试驾会

　　在整场的试驾活动里，我们足以体会到新奇骏依然是优秀的SUV车型，它配备新型的全时四驱系统，用户可以通过中控面板的圆形旋钮调节越野行驶模式——能提供前驱、自动模式、锁止（强制四驱）等。并且新车配备主动道路通过控制系统（Active Ride Control），它能检测前方道路的坎坷，然后调节悬挂对地面的吸收力度，达到舒适、平稳的道路通过效果。它还配备主动发动机减速系统，在过弯中减速会自动介入。此外，还有主动循迹系统、坡道启动支持、高级陡坡缓降系统等诸多极具竞争力的配置。