◆试驾感受:还原老马6的优秀操控
阿特兹还原了大部分老马6的驾驶感受,比如过弯精准、超车整体感强。它的加速性很线性,且怠速踩油门起步并没有“向前窜”的冲劲,而是随后才给驾驶者带来顺畅且充实的驾感。
阿特兹采用前麦弗逊后多连杆的悬挂,调校相比前两代来说要软一些,更偏重舒适性,通常在市区中遇到减速带与不平路面震动的过滤很有效果,后排舒适度也值得肯定。
但悬挂支撑性稍显不足,可稳定性出色,同时偏硬的座椅给予了不错的支撑,驾驶时并不吃力,而相比同级别的日系产品底盘悬挂在运动性方面还是强项。因此,阿特兹同时兼顾了老马6的优点和新马6的舒适性。
◆未来愿景:有望获得重生
阿特兹几乎保留了进口车型的品质,甚至有些配置胜过了进口版(比如前排座椅加热),我想是因为一汽-马自达欲打个翻身仗。因为睿翼的销量很一般(月销量约2000辆),甚至比不上老马6(月销量能达到4000辆),因此一汽-马自达便将“重生”希望寄托在阿特兹上。
之前已经有少量进口Atenza进入到国内,但仅有一个车型,而且售价高达23.88万,令很多喜欢它的消费者望而止步。而目前国产版车型已上市,价格门槛更低了,相信会赢来消费者的青睐。
此外,去年一汽-马自达承诺建成425家4S店,覆盖三、四线城市,如果服务态度足够好,阿特兹还是有可能再创老马6的辉煌。
◆市场反响:预订火热,但可很快提车
4月9日,阿特兹正式国产下线并开始全国预售,订金为5000元至1万元,提车按预订先后顺序,提车周期为30-60天,因地区而已。据一汽马自达汽车销售有限公司称,在短短一周时间内,已有千名用户抢先预定,可见阿特兹还是很火的。
目前多家店已有现车,以北京为例,若今天在价格公布前订车,只需交1000元定金,然后今后2-3天内就能提车。目前虽没有优惠活动,但无需加价。
◆竞争对手∶品味不同
理论上,阿特兹的竞争对手是很少的,因为它定位为“四门轿跑”,而20-30万区间内,仅有一汽丰田锐志、一汽-大众CC、东风本田思铂睿,但价格上明显是阿特兹占优势。
倘若阿特兹的对手锁定在福特蒙迪欧、本田雅阁、丰田凯美瑞等中级车,那未免压力会很大。因为蒙迪欧、雅阁、凯美瑞的低配版都跌入18万内,然而空间和配置并不输给阿特兹。
蒙迪欧对外报一般都是置换补贴,不过实际优惠差不多为1-1.5万元,而雅阁、凯美瑞的最高优惠能分别达到2.2万、2.9万元。因此,如果论性价比,阿特兹不大会成为他们的对手,但阿特兹作为轿跑的操控和飘逸外观,或许能俘获消费者。正如一位网友所说“买阿特兹都是懂得马自达内涵的”。