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全时四轮驱动 斯巴鲁森林人四驱先锋者

全时四轮驱动 斯巴鲁森林人四驱先锋者

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2010-08-14 01:00:29来源:汽车点评网类型:厂商稿编辑:

  由于在2500转-5500转都能发挥出90%(近300牛米)的扭矩,所以基本上一起步就有着相当充足的加速力度。动力的传递非常直接,加速感觉相当的明显。

加速曲线图

  从加速曲线不难看出,一挡的加速相当有利,加速g值一直保持在0.7-0.8之间,就算是换到2挡之后,也有着不低于0.5g的加速度。而再看速度曲线图,相对平滑的曲线说明变速箱不仅换挡平顺,而且四速也没有给加速拖后腿。最终,成绩锁定在了7.41秒。

多功能轮胎

  在做刹车测试之前,我们并不觉得这一项能有像加速一样出色的成绩,因为四条geolandar轮胎已经跑了将近3万7千公里。

刹车也平稳

  刹车踏板略显柔和的感觉似乎和车子硬朗的感觉有点不太吻合,哪怕是全力制动,踏板也不会给脚步带来特别的不适之感。较硬的悬挂对于抑制车身的前倾有着不小的帮助,大力刹车也有没特别的“失态”。而此时坐在车内更不用太过担心,因为脚下没有不适,眼前也很安定,一切还都显得很不迫。

  成绩出来之后,应该说也都在意料之中。从制动力上看,最初的减速度只有-1.1g,而索性后半程的g值就干脆没有达到-1g,整体的制动力度偏弱,42.68米的成绩也就没什么好说的了。

制动曲线图

  动力的收与放,森林人表现的各有不同。从加速上来看,7秒多的成绩不仅能欺负同级对手,更让一些高级别的车型汗颜,而这也绝对是车型的亮点,动力的表现成为了不可替代的角色。反观制动,如果说3.7万公里的发动机处于壮年,那么同样公里数的轮胎就只能称得上是老年了。并且在制动的性格方面,车子也是明显处于温和型,较长的刹车距离也就可以理解了。

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