由于在2500转-5500转都能发挥出90%(近300牛米)的扭矩,所以基本上一起步就有着相当充足的加速力度。动力的传递非常直接,加速感觉相当的明显。
加速曲线图
从加速曲线不难看出,一挡的加速相当有利,加速g值一直保持在0.7-0.8之间,就算是换到2挡之后,也有着不低于0.5g的加速度。而再看速度曲线图,相对平滑的曲线说明变速箱不仅换挡平顺,而且四速也没有给加速拖后腿。最终,成绩锁定在了7.41秒。
多功能轮胎
在做刹车测试之前,我们并不觉得这一项能有像加速一样出色的成绩,因为四条geolandar轮胎已经跑了将近3万7千公里。
刹车也平稳
刹车踏板略显柔和的感觉似乎和车子硬朗的感觉有点不太吻合,哪怕是全力制动,踏板也不会给脚步带来特别的不适之感。较硬的悬挂对于抑制车身的前倾有着不小的帮助,大力刹车也有没特别的“失态”。而此时坐在车内更不用太过担心,因为脚下没有不适,眼前也很安定,一切还都显得很不迫。
成绩出来之后,应该说也都在意料之中。从制动力上看,最初的减速度只有-1.1g,而索性后半程的g值就干脆没有达到-1g,整体的制动力度偏弱,42.68米的成绩也就没什么好说的了。
制动曲线图
动力的收与放,森林人表现的各有不同。从加速上来看,7秒多的成绩不仅能欺负同级对手,更让一些高级别的车型汗颜,而这也绝对是车型的亮点,动力的表现成为了不可替代的角色。反观制动,如果说3.7万公里的发动机处于壮年,那么同样公里数的轮胎就只能称得上是老年了。并且在制动的性格方面,车子也是明显处于温和型,较长的刹车距离也就可以理解了。
22.38万2024款 2.0i AWD豪华版
前置四驱 无挡无级变速 SUV
23.88万2024款 2.0i AWD豪华版EyeSight
前置四驱 无挡无级变速 SUV
24.98万2024款 2.5i AWD尊贵版EyeSight
前置四驱 无挡无级变速 SUV
25.48万2024款 2.5i AWD X运动版EyeSight
前置四驱 无级变速挡无级变速 SUV
26.58万2024款 2.5i AWD旗舰版EyeSight
前置四驱 无挡无级变速 SUV
27.58万2024款 STI Sport
前置四驱 无级变速挡无级变速 SUV
28.38万2024款 STI Sport Plus
前置四驱 无级变速挡无级变速 SUV
新车指导价:22.38-28.38万