越野车有很多种玩法——我们说的不是越野，而是越野车。玩越野车的人都以能“收”到一辆军车为荣，一旦找到了一辆部队退役下来的BJ2020，甭管车龄多少年，都仿佛挖到“宝”一样开心。若是能通过正常手续把一辆军用品质的越野车收为己有，可足够在圈子里大出一阵风头。

　　在大多数百姓眼里，那些墨绿色的，或者迷彩涂装车辆不过是淘汰下来的旧车而已，可为什么越野玩家却对军用越野车趋之若鹜？　　　　　　
　　　　
　　这很好解释。军用，意味着品质绝对可靠、性能绝对卓越、细节绝对过硬。军用越野车要载着首长决胜千里，侦察兵开着它穿越火线，加装火力后它就是移动堡垒，此外它还要前往最复杂的环境，运送火力补给、接送人员，执行工程维修乃至救死扶伤等各种各样的艰险任务。对于军车来说，“任务”就是硬指标，必须百分之百完成，容不得任何差错。可以说，军用越野车，就是最可靠的越野车。

　　众所周知，目前中国人民解放军广泛列装的越野车是勇士。买一辆勇士去越野无疑是一件很酷的事儿，不过北京汽车给了热衷于军车的车迷们更合适的选择——与勇士一奶同胞的北京40。

　　  军工品质根正苗红：传承军用越野车血统

　　放眼全球，越野车的标杆是什么？除却我们的北京40，最受称道的是美国的Jeep牧马人和德国的奔驰G系，而这两款车都是纯粹的军用背景。追根溯源，正是二战中叱咤风云的Jeep威利斯衍变出来的多支派系，最终成就了今天越野车市场百家争鸣的繁荣景象。

　　1966年，为了让人民解放军能驾驶“自己的”越野车保卫祖国，北汽以前苏联的嘎斯69为蓝本，凝聚了全部技术力量设计制造出了BJ212——这不仅是我们国家自主制造的第一款轻型越野车，更是由此开创了中国的越野史。之后，BJ212守边疆、翻沙漠、上高原，还在接连不断的边境冲突中及各种政治任务的枪林弹雨中立下了汗马功劳。在和平年代，穿着“绿军装”的BJ212以坚固耐用、价格低廉、维修方便、性能强大等优势，承担了公务执行、科考探险、工程作业、日常使用等任务，成为了一代人挥之不去的情结——在那个年代，BJ212满足了所有人对于汽车的渴望，它也承载了太多人的“中国梦”，累计销量超过百万的数据足以说明一切。

　　上世纪80年代，北汽与美国越野车巨头克莱斯勒的联姻成为改革开放以来具有深远意义的大事件。在先进技术指导和现代化工作流程的促进下，先后合资生产了“小切”、“大切”等车型，同时北京Jeep也对BJ212进行多次技术革新，使其先后演变为BJ2020N、BJ2020S等系列车型。来自合资伙伴的越野基因及先进技术，在越野车生产、研发、管理等多方面为后来的北京40积累了宝贵经验。

　　2002年，北汽又接到了一个光荣而艰巨的任务——为军队提供第二代军车——勇士。它继承着BJ212的光荣传统，兢兢业业完成了一个又一个苛刻的军事任务。与此同时，北汽还着重投入民用版“军车”的研发——它要有勇士的军工品质，还要更加时尚、经济、舒适。就这样，北京40横空出世，与勇士共同为“越野世家”这一称谓增添了新的光环。与勇士相比，北京40更强调设计感与时尚元素，在保留强大的越野性能，严苛的军工品质外，针对民用市场进行改良，让普通老百姓也能轻而易举地“玩”到“军用越野车”——这一回，越野车迷们再也不用费尽心机地去打听军车了！

　　 破茧成蝶：为人民服务

　　军方代表是这样定义“军工品质”的：“军工品质说到底就是质量过硬，不向任何瑕疵妥协，在关键时刻经得起考验。”

　　值得一提的是，北京40虽然为民用市场打造，但是严格按照军车标准进行测试。

　　作为北京40的“大哥”，勇士正式出炉前，在黑龙江省塔河，敦煌大漠，云南元江与景洪地区，以及青藏高原完成了极寒、极热、潮湿、高海拔等百余项试验。而作为其一奶同胞的北京40，虽然是一款突击民用市场的车型，但几乎也尝尽了“勇士”军车的苦：自2008年概念车诞生，到2013年底产品正式上市，北京40经过10余轮品质提升和产品改进。历经110万公里测试，其中大多是在位于安徽定远的中国人民解放军总后勤部汽车试验场完成，这里有中国公认最为复杂恶劣的路况。

　　勇士军车设计时有一项空投指标，即从10米高空中由直升机将车辆空投到地面上，车辆驱动桥必须毫发无损。北京40引用勇士军车的全浮式半轴驱动桥，它被要求在越野路面剧烈跳动时车桥也不会受损。刚性的非承载车身必须能承担各种扭曲的姿态，行走在怪石横生的山脉上才会让人更加安心。

　　这对于北京40来说，无疑是个破茧成蝶的过程。
　　
　　简单粗暴：一切为了越野，为了一切的越野，为了越野的一切

　　在北京40身上，军车的痕迹清晰可见。它继承二代军车五孔前格栅的家族特征，延续前脸“北”字主线条及侧面“L”造型。粗狂外露铰链，以及简单的门把手、粗壮的B柱，这些充满原始味道的细节设计，正张扬着军人般的血性。

　　这些设计可不是为了“耀武扬威”——可折叠前风挡和可拆卸的顶篷无疑大大提高了北京40多元化的驾驶体验，试想当历尽荆棘险恶后，将车停在湖边，卸去车顶，面对雪山，静静仰望无尽的银河，那种感受绝非全景天窗可以比拟；而可拆卸的车门则是方便驾驶者在极限越野时开阔视线；粗壮的防滚架提供了超过国家标准三倍的车顶承压能力，成为了极限越野时的重要安全保证。

　　在看不见的地方，北京40采用了与勇士完全相同的梯形车架，3种驾驶模式可让车辆游刃有余于各种路况下——在“4L”模式下，发动机扭矩可放大2.5倍，高达542N·m，足够攀爬一切岩石陡坡。此外，金属弹簧保护前后制动管路，双层防护金属油箱等，都是“看不见”的“放心药”，保障车主一路跋山涉水。这，正体现了“全天候、全路面越野，乃至适应一些极限越野”的军车设计理念。
　　
　　作为军工制造的代表，北京40凭借硬朗的外形及过硬品质，已然被树起“东方牧马人”的名号。继前辈BJ212之后，北京40以它不屈不挠的执着，卓著的军工品质，在国内车坛的竞技场上再显英雄本色。