近日，有位网友投诉其所驾驶的东风悦达起亚赛拉图欧风汽车在经过了严重的正面碰撞后，气囊未弹出，厂商与经销商均推卸责任，只能走保险了事。
● 车主自认倒霉走保险 厂商经销商互推托
根据该网友提供的照片可以看出车辆撞击已经非常严重，车头基本损毁。根据该网友介绍，保险公司预估的赔偿额度在两万元以上。且不论事故发生的原因为何，有着如此正面严重的碰撞，气囊弹开的条件应该是满足了。带着网友的疑问，我们分别连线东风悦达起亚厂商、经销商和汽车行业的专家人士。
经销商：气囊弹出是需要条件的，必须碰到两根大梁才能弹出。
厂商：需要4s店出一个报告，再根据报告，做进一步检测。
专家解读气囊弹出条件：正面SRS气囊系统在汽车从正前方或斜前方±30度角范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值(通常称为减速度阈值)时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给正面SRS气囊充气。
● 赛拉图欧风“此五星非彼五星”
打开东风悦达起亚赛拉图欧风网页，可以看到在产品细节一栏赫然写有“五星安全”一项。据我们从东风悦达起亚和C-NCAP双方了解到，赛拉图欧风并未进行过任何形式的C-NCAP碰撞试验，所以“五星安全”一说仅仅是指企业本身所认为的车辆具有的五星安全。
在此之前，曾有某自主品牌企业，因在车辆销售中，未通过碰撞试验的情况下宣传“五星安全”，车主在遭遇事故后，起诉该厂商。中消协已经发布过警示：“有一些厂商明明没有获得高星级的安全评价，却以各种形式给自己待高帽子，以此混淆视听，误导消费者。对此，河北、天津的呢个省市消协联合发布消费警示，购车时别被假的‘五星安全’迷了眼。”
● 赛拉图C-NCAP碰撞得三星
我们了解到，与欧风为同胞兄弟的赛拉图车型曾进行过C-NCAP安全碰撞，由于车身结构大致相同，尤其发动机舱设计理念[综述 图片 论坛]完全相同，所以该碰撞具有可参考性。
赛拉图碰撞成绩——三星
在中国汽车新车评价规程(C-NCAP)官方网站的碰撞结果全纪录中，A类乘用车级别，东风悦达起亚赛拉图与瑞欧(Rio)分别只得到三星碰撞成绩。
建议：作为媒体只能起到反映网友需求及事实情况的平台作用，并呼吁各方能为有着此类遭遇的消费者提供客观的有效的帮助。网友可根据实际情况，选择法律手段起诉经销商和厂商，由法律来做出公平的判决。
