时间追溯到1886年，卡尔·奔驰发明了世界上第一辆三轮汽车，并获得专利，于此同时，其合作伙伴戈特利布·戴姆勒也发明了第一辆四轮汽车。40年后，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车正式出现，并从此以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，其中不乏像S级这样的旗舰产品，而这款产品时至今日已经历了10代产品，其在市场中均具有了引领豪华市场的风向标。

　　历经60年 抒写奔驰S级引领豪华市场

　　1886年，当卡尔·奔驰成功发明了世界上第一辆三轮汽车时，他怎么也不会想到，100多年后的今天，奔驰旗下的S级能成为全球豪华轿车设计方向的引导者。60年的精益求精，60年的砺炼升华，代表着梅赛德斯-奔驰尊贵与豪华的旗舰车型S级轿车在2011年迎来了60岁的生日，其在豪华车市场一直处于领先地位，其中奔驰W100是其成为豪华轿车的功臣之一。
　　第一代奔驰S级（代号W187）
　　推出时间：1951年-1955年

　　1947年生产的奔驰170被公认为是现代奔驰车的鼻祖，它不仅是战后奔驰开发的第一批车型，更揭开了奔驰中大型车的历史发展的序幕。奔驰170的动力是一台排气量为1692毫升的六缸发动机，在3200rpm时可以发出32马力的最大功率，传动系统为3速手动变速箱，第3挡为低传动比设计，这样使奔驰170的最高速度达到90公里/小时，这在当时是个了不得的成绩。油耗也只有每百公里11升的低水平，其他配置在当时也是革命性的，采用了四轮液压制动系统，中央润滑系统及动力自动温控冷却系统。

　奔驰170最具有革命性的结构是独立悬挂系统，它是世界上第一辆采用独立悬挂系统的汽车，废除了连接两个车轮间的一根固定车轴，取而代之的是两根可以独立摆动的半轴，两边的螺旋弹簧负责各自车轮的减震工作，这套悬挂系统提高了操控品质和车辆行驶中的稳定性及舒适性，由此奔驰170的新概念底盘开创了当时汽车设计的一个新的里程碑，其他公司也纷纷效仿，提高了奔驰公司的声誉，从此在人们心目中便竖立起奔驰舒适、安全轿车的形象。
　　第一代奔驰S级（W180/W105/W128）
　　推出时间：1954年-1959年

　低矮化的设计使1961年问世的第二代E-Class（W110）的轮廓更趋近于当代的轿车，灵敏的时尚嗅觉让奔驰在这款车的尾部加上了美国风格的垂直小翼，使之得到“鱼尾”（Fintail）的雅号。如果说“鱼尾”设计风格在奔驰E-ClASS的发展历程中只是过眼云烟，那么它的自动变速箱、碟式制动器和六汽缸发动机等新技术，对该车型的未来产生了深远的影响。

　截止1959年8月，第二代奔驰S级车型在5年半的生产期内共交付了111035辆（其中奔驰220 a生产了25937台，奔驰219生产了27845台，奔驰220 S生产了55279台）。在汽车尚未像如今这样普及的五十年代，充分说明了当时客户对这一代奔驰S级轿车的痴迷和认可。“浮筒式”车身设计自此也成为了后继车型乃至其他奔驰豪华轿车的标志。即使在50年后的今天，这些车型依然是令收藏者爱不释手的珍品。
　　第三代奔驰S级（W111/W112）
　　推出时间：1959年-1971年

　　

　 1959年，新款220车型推出，包括220b 220Sb 220SEb。这一代车型拥有宽敞和优雅的车身造型。20世纪50年代堪称美国汽车的鼎盛时期，受到美国文化的影响，这一代车型采用了带有“尾鳍”的车身设计，不仅时尚张扬，也更加与众不同，因此又被人们称为“尾鳍式”轿车。

　第三代奔驰S级在追求时尚外形设计的同时，为豪华车树立了全新的安全观念。在1955年法国勒芒赛事发生事故致使80人丧生之后，奔驰开始着手研究既能保护乘客又能保护行人的全新安全技术。如刚性安全乘客舱、侧面撞击保护、车身前后的缓冲溃缩区等一连串的安全概念相继诞生，在该时期树立了豪华轿车的主导地位。
　　第四代奔驰S级（代号W108/W109）
　　推出时间：1965年-1972年

　  1965年8月，奔驰推出了由Paul Bracq设计的新一代旗舰车型，250S、250SE和300SE。简洁的线条回归了奔驰的经典设计，使车辆内敛而优雅的外观至今依然散发魅力。1966年3月，300SEL成为该车型系列的新成员。相比同系其他车型，300SEL的轴距加长了100毫米，从而扩大了后排腿部空间和后侧车门的入口宽度。与前身车型一样，新款300SEL将空气悬架作为标准配置，并采用了独立的底盘编号：W109。

　  奔驰第三代奔驰S级（W111/112）的继任车型，第四代奔驰S级（W108/109）的诞生可谓承受着巨大的压力。虽然奔驰W111/112系列并未因W108/109的诞生而停产，但这丝毫没有影响第四代奔驰S级的销量。从1965年开始，第四代奔驰S级在7年间共生产了383341辆。1972年9月，大获成功的第四代奔驰S级正式停产。
　　第五代奔驰S级（代号W116）
　　推出时间：1972年-1980年

　 第一款正式的“梅赛德斯-奔驰S级”(内部名称W116)取代了W108/109系列，最初包括了三种车型：280S、280SE和350SE。引人注目的是，在W116系列轿车中，极具创新性的双横臂式前悬挂以及零偏距转动和防俯冲装置首次成为标准配备，这使得操纵性得到了进一步提高。这种技术最初是在C111试验车上进行并最终完成的。

　  1975年5月，新款顶级车型450SEL6.9面市。从1978年秋季起，S级轿车在世界上率先装配了具有突破性意义的创新技术：ABS防抱死制动系统(Anti-lock Braking　System)，它可以确保车辆即使在紧急制动时也能够拥有无限制转向响应。
　　第六代奔驰S级（代号W126）
　　推出时间：1979年-1991年

　  1979年9月，梅赛德斯-奔驰在法兰克福国际车展上展示了新一代S级。新S级轿车在车身的制造上运用了安全研究方面的最新成果：由于采用了新设计原理，乘客舱能够经受碰撞速度达55公里/小时的“斜向碰撞”。从1981年起，S级轿车率先应用驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊。

　在12年的生产期间，共有818,036辆轿车在辛德芬根工厂下线，W 126也成为了梅赛德斯-奔驰历史上最成功的高级车型之一。
　　第七代奔驰S级（代号W140）
　　推出时间：1991年-1998年

  　在1991年3月的日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车，进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双横臂式前桥安装在副车架上，为前悬挂提供了隔绝车身明显震动的系统。此外，首次应用于轿车系列的车窗隔音特性也显著提高了乘坐舒适性。6.0升V12发动机采用了全新的设计，不仅是梅赛德斯-奔驰为轿车批量生产的第一款12缸发动机，而且是最强劲的梅赛德斯-奔驰轿车发动机，额定功率为300千瓦(408马力)。

　　  1991年，关于梅赛德斯-奔驰600 SEL，德国的《汽车与运动》(《Auto, Motor und Sport》)认为：“对于这样的尺寸，有必要谈谈内部：空间感几乎令人感到浪费，后部的浪费程度超过了前部，因为后部的车内高度是专门为了提供如同在移动起居室中的乘坐感觉……在这里将其描述为世界上最精美的轿车是完全恰当的，任何低于这样的描述都对梅赛德斯-奔驰不够公道
　　第八代奔驰S级（代号W220）
　　推出时间：1998年-2005年

　　1998年9月的巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰推出了S级的W220系列轿车，这标志着梅赛德斯-奔驰在五年多以前开始的产品行动取得了巨大成功。新S级轿车应用了30多项创新技术成果，当之无愧的再次成为了轿车设计的潮流引领者。这些技术成果包括自动气缸关闭(在需要时将S500的8缸发动机转变为4缸发动机)，DISTRONIC自主智能巡航控制，以及2001年推出的、使梅赛德斯-奔驰进入汽车安全新纪元的PRE-SAFE预防性安全系统。W220系列于2005年7月停产。

　1998年10月，关于98款S级轿车，《法兰克福汇报》(《Frankfurter Allgemeine Zeitung》)做了最恰如其分的描述：“尽管重量较轻、尺寸略小，220系列轿车创造了绝对恢弘的气度，并展现了同类轿车中前所未有的敏捷性和操纵性。同时，220系列轿车也具有精确的车轮定位和转向响应性，这在其他车辆中通常会严重影响乘坐舒适性。空气悬挂作为标准配备，似乎将梅赛德斯轿车变成了能够提前识别湍流的飞毯。”
　　第九代奔驰S级（代号W221）
　　推出时间：2005年-2013年

　 第九代S级轿车是豪华车领域第一款通过环保认证的车型。由于运用了以环保为导向的产品开发流程，在第九代S级轿车中，总重量为43公斤左右的27个部件由天然材料制成；与以前车型相比，由可再生原材料制成的部件的总重量提高了73%左右。同时，第九代S级轿车的尾气排放物远远低于目前的欧Ⅳ标准。

　 第九代奔驰S级采用了最新开发的第二代预防性安全系统（PRE-SAFE>）以及率先应用于S500加长版的最新夜视辅助系统（Night View Assist）等，使车辆在潜在事故发生前就进行防范，全面提升所有驾乘者的安全系数。目前，梅赛德斯-奔驰是全球率先并唯一使用全方位安全保护系统的汽车品牌，不仅再次树立了业界的榜样，而且充分体现了高度的社会责任感。
　　第十代奔驰S级（代号W222）
　　推出时间：2013年-至今

　　　　奔驰将S级视为世界上最好的汽车，这一点已经毋庸置疑，如果说上一代车型还是相对保守的设计而言，全新奔驰S级已经足够颠覆性，保留的盾形中网是唯一能够表明奔驰的形象设计。

　　本次试驾会奔驰反复展示最为骄傲的成果无疑是其预安全（PRE-SAFE）系统。奔驰在全新S车身周围360度全方位加装了雷达探头和摄像头，并特别在车头上方首次采用3D立体摄像监控。全新S级的智能系统可以监控和分析周围全方位的路况信息，包括前后车距离、两侧车道盲区位置车辆、以及行人、动物的识别等，基于对这些路况信息的全面掌握，从而自动做出预判和决策。而预安全制动（PRE-SAFE Brake）不但可以在危险来临时帮助驾驶者增加制动力，在驾驶者没有意识到风险的情况下车辆甚至可以主动介入，自动减速直至停止，真正实现了自动安全。

　　奔驰全新S级上加装的LED大灯除了更加节能和时尚之外也具应用了极高的智能技术。根据车辆预安全（PRE-SAFE）系统监控和行驶状态的结果，智能大灯可以实现自动转向照明、自动调节灯光远近、自动防眩目和行人闪烁提醒等多项功能。这些灯光技术不仅使驾驶者可以更清晰的观察路况，同时照顾了道路上其他车辆和行人的安全和感受。

　　奔驰全新S级上所运用的智能巡航（DISTRONIC PLUS）系统和车道保持（Active Lane Keeping Assist）系统都在以往的技术水平上进行了提升。在道路标识清晰的情况下可以实现车辆的自动行驶而无需驾驶者控制方向和油门刹车。如果结合奔驰全新的路标识别系统（目前仅能应用与欧洲）以及新的导航系统，全新S级理论上可以自动行驶直至目的地。

　 奔驰全新S级所展示的全新一代智能泊车系统也实现了高度的自动化。与其他品牌的智能泊车需要驾驶者控制车速和制动不同，奔驰全新S的智能泊车系统完全实现了智能化，在车辆自动识别空闲停车位之后，驾驶者只需在方向盘上选择“OK”然后按照车辆提示换挡即可，全新S级就可以自动转向入位直至制动停车，完全不需要驾驶者的介入。

　与时下发展趋势相同的7系和A8在操作系统上均有着触摸版，而全新S级的Comand系统依旧为机械式操作并在前排布置了两块30.7 厘米长的TFT 彩色显示屏。通过分视角呈现技术，位于中控台的多媒体显示屏可以分别针对驾驶员及副驾驶提供不同的显示画面。同时全新S级的后排可以媲美头等舱的待遇，小桌板，座椅加热，电动调节等功能一应俱全。

　　奔驰全新S级在音响上使用了柏林之声音响系统，这样的配置预计会议选装的形式出现，并且单一的该项配置很可能达到1~2万欧了，但是对于奢华度的提升绝对至关重要。并且从已知的资料可以发现，奔驰全新S级在科技配置的提升尤为全面：魔术控制车身、PRE-SAFE主动安全技术等。
　　全新奔驰S级的推出，又一次引领了豪华车的发展趋势，无论从外观以及内饰全部革新，以及豪华的科技配置，其将无可置疑地继续成为豪华轿车的标杆
　　地址：泉州市丰泽区城华南路18号奔驰大厦（国立华侨大学斜对面）
　　品鉴专线：0595-28751998