从今年3月26日TIGUAN途观在深圳隆重上市以来，时间仅仅过去三个多月。然而从上市开始到现在，TIGUAN途观一直处于供不应求的状态，火爆的市场表现使得TIGUAN途观成为国内车市上媒体和消费者关注的焦点。是什么让TIGUAN途观如此受欢迎？对此TIGUAN途观的首批车主是最有话语权的。为此，记者采访了一批有幸在第一时间拿到TIGUAN途观的车主，其中一位张先生的感受很具有代表性。张先生的TIGUAN途观是2.0TSI 手自一体旗舰版，截止到记者采访时刚好行驶了差不多4000公里，这也是本篇“八千里路云和月”标题的由来。那么，在驾驭TIGUAN途观行驶 “八千里”的过程中，张先生都有哪些感受呢？
上海大众途观
◆ “动力比想象的还要好”
“TIGUAN途观的动力强其实是有预期的，因为它的2.0TSI发动机技术含量绝非同级车可比，而且数据表现也非常强悍。即便如此，实际使用之后的感受仍然是惊喜不断，因为它的动力比想象中还要好。” 张先生最先提到的是动力，因为这是他买TIGUAN途观的一个重要理由，“用随心所欲来形容TIGUAN途观的动力表现，我觉得一点都不过分，它只会比你预期的更强劲。开TIGUAN途观跑长途国道超大卡车是一种享受，几乎不需要什么技巧，感觉有空当，油门到底就行了，速度提升几乎就是一瞬间的事。这种感觉，只有过去开途锐这种大排量的车才体验过，真是太畅快了。”
张先生的亲身体验，恰恰说明了TIGUAN途观发动机的独到之处。TSI发动机是目前市面上唯一能在2000转以内实现极限扭矩的发动机，TIGUAN途观配备2.0TSI发动机能在1700-5000rpm的转速变化区间内可以始终保持280牛·米的最大扭矩输出，而自然吸气发动机要想在1700转速下获得这样的“推动力”，3.5L以下排量几乎不可能。正是TSI发动机的技术优势，让TIGUAN途观获得了在同级车型中笑傲群雄的超强动力。
上海大众途观
◆ “智能科技的确很智能”
TIGUAN途观独道的智能科技装备非常多，当问及这些智能装备带给车主哪些惊喜体验时，已有10年驾龄的张先生仍然掩饰不住内心的兴奋：“当时只是觉得想买2.0TSI，手自一体旗舰版会更适合，并没有在意这些智能配备到底多有用，结果用完发现，上海大众的产品真是实在，没有一点虚的东西。智能科技的确很智能。”最让张先生惊讶的是PLA智能泊车辅助系统。刚开始张先生还不太相信，抱着试一试的态度，让家人操作，他在车外看。结果TIGUAN途观不仅顺利“完成任务”，而且走线的精准度让张先生都觉得惊讶。“TIGUAN途观的停车技术比我这个开车开了10年的老司机还要高”，张先生半开玩笑的告诉记者。
这项装备的智能性和实用性，在很多车主那里都得到了印证，特别是有一位赵女士，就是冲着PLA智能泊车辅助系统的强大功能买TIGUAN途观的。TIGUAN途观没让她失望，相反大大超出她的预期：“倒车是我驾驶技术的短板，好多车位我经常需要上下十几下，TIGUAN途观一退、一进、再一退就搞定了，让我佩服得不行。”
途观内饰
◆ “四驱效果绝非其他城市SUV可比”
TIGUAN途观配备的是4 MOTION智能全时四驱系统，比其他都市SUV的四驱在技术上要技高一筹。那么在行使过程中其实际效果又如何呢？张先生再次有感而发：“四驱效果在同级车型中可谓是独占鳌头”。张先生表示，TIGUAN途观的四驱在湿滑路面上效果非常好，特别是在转弯的时候，性能比其他一些市面上常见的SUV要强得多，明显感觉抓地更稳了。
在应付野外沙土坡这种路况的时候也是如此，张先生总感觉动力以最佳的方式分配给了四个车轮，即使有车辆打滑，其搭载Haldex最新一代电液扭矩管理器也会迅速起作用，让车子顺利完成爬坡任务。“我这个人有时候说话词不达意，反正每次的感觉都是走这些路很轻松，一点都不费心，谁开谁知道。”张先生平实的语言，其实就已经很好的折射出TIGUAN途观四驱的智能特点。的确，有了这套4 MOTION智能全时四驱系统的保驾护航，开TIGUAN途观越野，就变成一件轻松惬意的事情。
途观内饰
张先生是记者此次采访过程中比较有代表性的一位。类似的感受，记者在很多车主那里都得到了印证。除了以上这些，不少车主对TIGUAN途观大气的外形、精湛的工艺以及出色的实用性、人性化设计等各方面都给予了很高的评价。通过对多位车主的采访，TIGUAN途观持续火爆热销的理由也不言自明。的确，作为上海大众推出的首款国产德系都市SUV，TIGUAN途观凭借其精湛的制造工艺，超越同级的配置和全面领先的智能科技，赢得了市场的热捧和消费者的亲睐。能力越大、责任越大，希望TIGUAN途观的到来，不仅能丰富消费者在选购SUV车型时的选择，更能推动和提升国内SUV车细分市场的整体发展。
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