从去年8月23日全球首发，到年底短短的4个月零1周的时间里，北京现代推出的A0级小车——三厢版瑞纳已售出了44359辆，销量稳定在月均万辆水平，一举超越嘉年华、乐风，直指细分市场“领头羊”锋范。如果说三厢版瑞纳的推出犹如一把横空出世的利剑，以凌厉的攻势在A0级市场开辟出一块崭新的天地，那么3个月后，两厢版瑞纳在广州车展的全球首发，则使两厢、三厢版瑞纳在A0级市场形成了双剑合璧的锋锐之势。

　　对于拥有着悦伊组合、ix35+途胜组合、瑞雅组合等众多成功组合的北京现代来说，同一款车型的两厢、三厢版本的推出，还是第一次出现。

　　不同于早年市面上一些两厢改三厢或三厢改两厢的车型，有着生硬的尾部线条或不协调的整车造型，在瑞纳整个车型的开发之初，北京现代便完全考虑到了其三厢、两厢车型的不同特点，进行了具有针对性的设计。

　　外观方面，两厢版瑞纳并不是简单的去掉三厢版的尾巴，而是从B柱以后，对车身线条进行了重新设计。车尾部分，瑞纳两厢版大胆采用了凹面设计，独具一格，大面积尾灯和扰流尾翼的搭配使两厢版瑞纳的车尾显得十分时尚。相较三厢版具有强烈流线感的车顶造型，两厢版瑞纳的车顶向后过渡要显得平直些，为后排带来了更宽裕的头部空间;而两厢版瑞纳在取消了尾巴以后，其操控性能也势必会得到提升，从而增加更多的驾驶乐趣。

　　空间方面，两厢版瑞纳宽度和高度均与三厢版保持一致。 4085×1700×1460mm的车身尺寸，创造了同级别车型中的最长车长，较嘉年华多出足足135mm;轴距方面，两厢版瑞纳保持在2570mm，比锋范多出20mm，比飞度多出70mm，相较于速腾的2578mm只短了8mm，几乎达到了A级车的尺寸。

　　动力方面，两厢版瑞纳与三厢版同为1.4L和1.6Lγ发动机，采用了现代汽车最新的CVVT技术。其中1.4Lγ发动机的最大功率达到了78.7kw，远大于乐风1.4L发动机的69kw，甚至比嘉年华1.5L发动机还要大出2.7kw;在扭矩方面，最大扭矩达135.4 N·m，与嘉年华1.5L发动机的扭矩相当，比同排量的乐风足足大了7.4 N·m。另一款1.6Lγ发动机目前也在A级车i30和悦动上使用，最大功率为90.4 kW，最大扭矩为155Nm，较1.5L锋范分别多出2.4kW和10Nm，用户相当于花A0级车的钱，享受到的却是A级车的动力。

　　油耗方面，瑞纳两厢1.4L手动挡车型的百公里综合油耗为6.1L，自动挡车型为6.5L，1.6L自动挡更是配备了节油系统包，油耗仅为6.4L，在同级别车型中的表现十分突出。

　　两厢版瑞纳延续了三厢版车型的配置，拥有折叠遥控钥匙、6向调节座椅、折叠扶手、电动天窗、外接USB插口的音响系统、ABS+EBD、侧安全气囊、4点式倒车雷达等丰富配置，为车主带来更舒适、安全的驾乘享受。

　　业内人士指出，瑞纳的定位可谓相当独特，三厢版上攻锋范、下压乐风，两厢版则牢牢锁定了嘉年华、飞度，二者一个主打时尚潮流、一个主打动感个性，其靓丽外型与超高品质抓准了许多年轻消费者对非凡生活感受的追求。在两厢车型受到国内越来越多消费者欢迎的大环境与北京现代差异化营销的共同推动下，我们有理由相信，随着两厢版瑞纳为更多的人所认知，瑞纳两厢+三厢组合称雄A0级市场的一天将指日可待。