如今，减排、低碳的呼声四起，国家对小排量、低排放的车型也提供了种种鼓励政策，如购置税的优惠和额外的补贴等等。去年1.6L以下车型的购置税减半政策着实让小排量汽车火了起来，今年的优惠政策则是1.6L以下车型只需缴纳7.5%购置税，虽然幅度有所变动，但优惠依然是实打实的，所以消费者购买小排量车型的积极性依然高涨。

　　现在的消费者何其精明，除了购置税优惠政策的诱惑之外，对汽车本身也有众多要求或需求，如科技魅力、燃油经济性、动力性能等。就在市场上的诸多A级车，小编选择了几款热门家轿，仅供参考。

　　上汽荣威350

　　一面是领先车界的汽车信息化时代先锋，一面是经济实用的王牌家轿

　　荣威350是上汽汽车首款融入了3G技术的家用轿车，也是今年上汽荣威的主打家庭用轿车。

　　荣威350使用的是1.5L VTi高效能发动机，这款发动机为荣威350提供了80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4500rpm的最大扭矩，匹配4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱，在同级车中率先满足CNCAP 五星级设计标准以及欧IV排放标准，使荣威350的动力组合超越了同级产品的水准，并保证了燃油经济性。偏重欧系的低转高扭调校使荣威350在2000至4000转区间内都能发挥出80%以上的加速性能。

　　荣威350吸引消费者们因素不仅有2650mm超长轴距造就的车内充足使用空间、1.5LVTI多角度可变气门发动机与Multi-Mode智控式自动变速箱，还包括ABS+EBD+CBC+BA+TPMS多重安全防护、SRS全功能六安全气囊、XBM蓝韵8喇叭高保真音响系统、Climate-Tech自动恒温空调系统与27处人性化储物空间。

　　荣威350最值得称颂的地方在于，它不仅是开启了网络时代的先锋座驾——荣威350独具的Inkanet 3G智能行车信息系统成为通向精彩互联世界的窗口，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流，满足消费者对时尚科技和与世界互联的消费需求——同时与传统家轿相比在实用性上更加出色。

　　上海大众朗逸 1.6L

　　中国设计与德国技术的出色结合，稳重风格颇受国人欢迎

　　朗逸外观设计将大众经典的设计理念与中国传统审美观相结合。其中前脸给人印象深刻的就是“复古”的镀铬格栅。而圆滑的侧面弧线和厚重的尾灯，共同造就了朗逸成熟大气的整体印象。

　　在内饰方面，朗逸采用了上深下浅的颜色搭配，得益于平台化的生产模式，朗逸的按键布局与大众以往的设计基本相同，很容易上手。

　　朗逸1.6L配备了在POLO上装载的1.6L EA111发动机，这台发动机可以送出77千瓦的最大功率，以及155牛米的最大扭矩。同这款车型匹配的是Tiptronic6挡手自一体变速箱和大众经典的5挡手动变速箱。朗逸相较大众另一热门车型速腾轴距更长，因此在空间上更加充裕，但相比巨大的车身和自重，1.6L版本的发动机不能发挥德系一贯的操控性优势。

　　雪佛兰科鲁兹1.6L

　　外观激情四溢，实际性能却侧重安逸

　　通用在科鲁兹的营销上给消费者塑造了一种运动、激情的感觉。而诞生于通用最新DeltaII平台上的科鲁兹外形也非常张扬。科鲁兹的尺寸属典型中级车，三围和轴距都和对手很接近。

　　科鲁兹1.6L搭载的是通用最先进的1.6L EcotecDVVT发动机和5速手动变速箱，动力配置在同级车中还是颇有科技型优势的。不过我们也不太推荐最低配的SL版，虽然入门级售价低，但其配置水平实在难以令人满意。既然告别1.8L车型，这就意味着与多功能真皮方向盘和带座椅加热功能的真皮座椅无缘了，这也是必须做出的取舍。

　　单纯从参数上看，科鲁兹1.6L发动机在同排量发动机中占据优势地位。但搭配的6速手自一体变速箱则调校的过于安逸。只有手动档才能体验更好的动力输出。和“凶猛”的外形设计相比，科鲁兹骨子里更适合安逸的家庭用途。

　　北京现代悦动1.6L

　　老树新花，换“芯”提升动力，燃油经济性更显著

　　自北京现代悦动上市后，凭借时尚的外观，在同级别车中较高的性价比，已经成为北京现代车系中销量的佼佼者，而2010款悦动更换了新的发动机，不仅动力有所提升，油耗更有明显的降低，这无疑使新悦动在油价高涨的今天保持足够的市场争力。

　　悦动搭载的全新的1.6L γ发动机，最大功率达到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N?m/4500rpm，而老款的α系列1.6L发动机最大功率为82kW/6300rpm，最大扭矩为145N?m/4500rpm，进一步在性能和油耗上进行了提升。除了在动力上有所调整外，新悦动还增加了发动机防盗和水温表等局部配置，车型外观以及总体配置未作大的调整。

　　北京现代的产品一贯在油耗表现上处于不利地位。但悦动在原车型伊兰特的基础上不仅进一步提升车内空间同时通过更换发动机来改善油耗表现。种种改变也使悦动的市场竞争力获得明显的加强。但悦动面临荣威350的强大冲击。两者轴距相同，但后者内部设计更加人性化。虽然动力悦动微弱优势领先，但荣威350凭借新车的配置优势又取得明显优势。何况荣威350还装备有独树一帜的行车智能信息系统——inkaNet。悦动如何保持自己在A级车市的热销态势恐怕要动一番脑筋了。