1轮胎的规格及分类

　　【汽车点评网 用车 原创】

　　汽车轮胎与我们日常用车的安全性和驾驶感受息息相关。作为一个车主，轮胎的规格、花纹的作用以及分类和养护都是需要了解和熟知的内容。此外在轮胎的质量上，国产胎和进口胎到底有何差别呢？如果您对这些还够不了解，就请跟随笔者一起看看轮胎的选择和养护。

　　【汽车安全手册：冬季对轮胎的选择和养护】 

　　■轮胎的规格标号

　　国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H 中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。

轮胎剖面图

　　■常见的轮胎规格表示方法

　　层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P.R″即14层极。

轮胎标号

　　帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”(NYLON)，一般标在层级之后；有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00-20N、7.50-20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。

　　负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。

　　轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。

轮胎规格标号详解

　　平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。

　　滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。

　　磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。

轮胎规格标号详解2

　　生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。

　　商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。

　　其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。

　　■轮胎花纹的作用

　　对排水性的作用

轮胎排水性作用

　　有方向性的轮胎花纹可以增强排水性能。另外，非对称“肋条”花纹也具有出色的排水性能。纵向和横向沟槽的花纹设计，能够保证四向排水，提高排水性能，这样使得湿地制动性和操控性出色。

　　有利于降低胎噪

降低胎噪

　　特定的轮胎花纹能够极大的减少驾驶时的噪音，保证高速行驶时车内的安静。如果追求安静驾驶环境的车主，变频花块设计胎纹可以给车主的驾驶带来舒适与安静的享受。另外，一些轮胎胎肩花块采用优化音频设计，可以有效地降低了行驶中的噪音。而在肩胎内侧嵌入高效吸收震动的垫胶，具有消音吸震，降低因路面震动引起的路面噪音。

2国产与进口轮胎对比测试

　　轮胎对于行车安全的重要性毋庸置疑，为了给中国消费者提供真实、准确、有参考价值的轮胎测试数据，近日，AUTO BILD中文版《汽车画刊》联合德国AUTO BILD杂志在德国汉诺威附近专业轮胎测试场对来自中国的10款国产轮胎进行了全面测试，其测试数据同时全部对中国消费者公布。

轮胎测试数据发布会正式开始

　　据悉，本次测试的国产轮胎均为中国本地生产并针对中国市场销售的轮胎，所有测试轮胎均由市场直接采购获得。轮胎品牌包括固特异、米其林、普利司通、优科豪马、韩泰、朝阳、玲珑、倍耐力、佳通等国际品牌和自主轮胎品牌（具体型号见附表1）。测试轮胎选用常见规格和常用花纹。同时为了评价国产轮胎与欧洲轮胎在性能方面的差异，以及轮胎速度等级对轮胎性能的影响，在本次轮胎测试中还分别从德国市场和中国市场采购相同价格区间的V级和H级轮胎作为对比测试轮胎。

测试数据

与欧洲著名测试团队共同测试

　　■国产与进口轮胎对比测试

　　本次轮胎测试由干/湿地测试和台架测试共10个测试项目组成。干地测试包括：操控、制动、通过噪音及舒适性测试；湿地测试包括：操控、制动、直线排水、侧滑及圆周测试；台架测试测量轮胎滚动阻力。测试由德国AUTO BILD杂志专职轮胎测试团队完成。该团队是欧洲著名轮胎测试团队，每年测试轮胎接近百款，其发布的轮胎测试数据为欧洲权威轮胎测试数据。本次轮胎测试数据发布，将是中国国产轮胎第一次全性能、全测试数据发布。

附表1：轮胎选型及基本数据表

　　【一般性结论】
　　国产轮胎舒适性尚可，但安全性能指标堪忧。
　　在与欧洲对比轮胎的比较中，国产轮胎舒适性差距并不明显，但是在有关操控和安全的项目中，差距非常大的。在干地测试中，这种差距还能勉强接受，但在湿地测试中，一些差距足够让人震惊。由于中国路况复杂，所有针对中国市场的轮胎都进行强化和配方调整，因此同规格国产轮胎更重（一般重0.5至1公斤），这是造成性能指标下降的原因，但面对巨大差距，我们认为这并不是充分的理由。因此我们提醒轮胎企业要特别重视与安全性相关的指标，重视研发和产品质量，这样才是对中国消费者负责任的态度。

　　  速度级别H级轮胎性能令人吃惊的差，建议消费者远离。
　　在所有测试中，H级对比轮胎的成绩差到了令人发指的程度。在轮胎标准中，速度级别为H级的速度为210公里/小时，绝大部分家庭车都涵盖在这个速度级别下，由于价格相对便宜，这个速度级别的轮胎在国内出租车、微型面包车上使用普遍。但本次测试H级测试轮胎的测试结果是绝对不能接受的。我们不排除是这个品牌的这款花纹的个案，但在做进一步的横向对比之前，我们建议消费者：远离速度级别为H级的轮胎！

　　国产轮胎横向对比，国际品牌轮胎质量相对更好。
　　如果排除欧洲对比轮胎和H级对比轮胎，在剩余9个款国产轮胎的横向对比中，普利司通、固特异、米其林、倍耐力排名都靠前，其中，普利司通Turanza T001的综合性能最佳，我们给予推荐。相比之下，自主品牌轮胎差距巨大，有些指标达到不可接受的程度，消费者需要特别注意。另外我们还发现，不管价格如何，速度等级高的轮胎测试中占据优势，所以我们推荐在资金允许的情况下，尽量选择速度等级高的轮胎。

　　注：本页数据和观点均出自AUTO BILD中文版《汽车画刊》

3质量较好的轮胎品牌介绍

　　■轮胎品牌介绍

　　倍耐力

　　倍耐力1872年创立于意大利，同时也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商，在全球12个国家拥有24家工厂。

倍耐力logo

倍耐力轮胎

　　倍耐力的特点就是有着超强的抓地力，但与此同时，它也有着强大的胎噪。

　　马牌

马牌logo

马牌轮胎

　　马牌轮胎始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。马牌和倍耐力是两个极端，舒适静音是马牌的最大特点，耐磨性和抓地力比较一般，并且不太适合我们国家的路况，但价格还算亲民。

　　邓禄普

邓禄普logo

邓禄普轮胎

　　邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。国产邓禄普轮胎没有什么特点，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。

　　固特异

固特异logo

固特异轮胎

　　美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。它属于典型的美国货，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，耐磨性比较不错，但容易偏磨损，价格也较高。

　　米其林

米其林logo

米其林轮胎

　　米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助WRC等汽车赛事。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，比马牌更适合中国的路况一些，但抓地耐磨比较一般，通常3～5万公里就需要更换。

普利司通

普利司通logo

普利司通轮胎

　　普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家，目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没什么特点， 属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。

4该如何养护轮胎？

　　■该如何养护轮胎？

　　对于轮胎的养护，首先应该从保持正确的胎压做起，在冬季的胎压应比夏季高，家用轿车保持在2.3-2.5之间即可。但每种车型的规定胎压不同，大家打开前车门，在B柱处的铭牌上即可看到规定胎压。

　　行车前对轮胎进行检查是每个车主应该养成的习惯，首先我们应检查车轮附近有无尖锐异物，再粗略观察轮胎状况即可。但对于自驾出行的朋友来说，最好检查轮胎缝隙及胎壁有无创伤，以确保行车安全。

　　胎压检测技术已经被越来越多的新车应用，这在很大程度上帮助了车主，而对于有零胎压继续行驶的车辆来说，一旦轮胎被扎，应保持低速行驶并尽快找到大型修理厂补胎或换胎（小修理厂一般没有防爆胎的补胎机）。

　　此外我们还要提醒东北高寒地区的车主，如果条件允许，在冬季可以考虑使用冬季轮胎，这样对于在积雪及冰面上行驶，会大大提升车辆的安全系数。

　　 车主若想尽量减少轮胎的磨损，就应在行驶时尽量避免非铺装路段。此外在过沟过坎时采取正确的操作，最好不要正对障碍越过，切忌碾胎。拥有好的轮胎，才能帮助我们从容面的对各种路况。