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　　编辑点评：鉴于目前转子发动机油耗大、易损耗等缺点，这款全新圆弧形引擎或将成为未来发动机新星。

　　近日，日本Software Approach公司发布了一项极具革命性的圆弧形引擎技术。目前Software Approach公司正在寻求能与其一同研发该款全新引擎并最终实现量产的车企。

A：活塞环滑槽、B：扣环、C：转子、D：活塞滑槽、E：弧形壁、F：活塞环滑槽、G：活塞、H：摇动回转臂、I：摇动回转轴、J：转子滑槽、K：转子滑槽、L：活塞滑槽、M：弧形壁、N：活塞。

01：扣环、02：弧形壁、03：活塞、04：外侧机油流路、05：内侧机油流路、06：推动回转轴、07：轴承、08：动力输出回转轴、09：内侧机油流路、10：外侧机油流路、11：活塞、12：弧形壁、13：扣环、14：转子、15：机油。

　　据了解，圆弧形引擎技术的设计灵感源于转子发动机。经过崭新的设计思路，工程师设计出了全新的燃烧室结构。该气缸结构就像甜甜圈一样；活塞以圆圈中心为起点，以圆弧形的线路进行运动，圆圈中心配备有四个燃烧室，使得传统发动机技术与转子发动机技术有效的结合起来。

A：动力输出回转轴、B：汽缸头A、C：变速箱外壳、D：驱动齿轮、E：被动齿轮、F：飞轮、G：驱动齿轮、H：变速箱外壳、I：汽缸头B、J：气缸本体。

A：活塞、B：汽缸头A、C：进气凸轮轴A、D：引擎脚座、E：活塞、F：气缸本体、G：进气凸轮轴B、H：汽缸头A、I：冷却水、J：气缸本体。

　　据悉，这款圆弧形发动机（2.0L）较传统2.0L发动机相比，在重量方面可减轻约15公斤左右（传动发动机重约200公斤）。更值得注意的是，据官方数据显示，1.0L圆弧形引擎输出的动力与传统2.0L发动机相当。而油耗方面，圆弧形引擎可节省1/3左右。