同样出自名门，MISTRA名图和第八代索纳塔既有唇齿相依的血缘关系，又各自有着十分鲜明的性格特征。首先从外观来看，MISTRA名图秉承了现代风动美学的设计理念，但它不像第八代索纳塔的流体雕塑设计风格那样拥有令人惊艳的动感，整体风格延续了现代汽车最新的“Storm Edge”（风暴前沿）设计理念，在保持时尚的同时更加大气、硬朗。

　　设计师用简约饱满的线条勾勒出它大家气质中蕴含的沉稳简约的特质。在MISTRA名图的车头，机舱盖上两道锋利的线条流露出现代汽车的家族特征；大尺寸镀铬进气格栅非常符合国际前沿的高端化潮流。犀利的鹰眼式大灯深邃而孤傲，配合造型前卫的LED日间行车灯，让MISTRA名图看起来更有睿智之感。

　　车身侧面，一条从A柱延伸到车尾的高挑腰线展示出MISTRA名图时尚前沿的一面；造型端庄的17寸轮毂显得从容不迫；而车尾的设计与车身侧面保持了一致，同样的优雅自如，下方单侧双出的粗壮排气筒则增添了一丝活力与奔放。

　　随着试驾发车旗举起，按下一键启动按钮，在怠速状态下的车厢安静得出奇，给人感觉车并没有启动，但是仪表盘显示车辆运行一切正常。当我们再次确认我们的座驾——MISTRA名图真的已经启动了，MISTRA名图车队的阳光试驾之旅就此启程。超大尺寸全景天窗外晴空万里，MISTRA名图行驶在这令人心醉的蓝天碧海，椰树婆娑美景中，仿佛一幅写意画卷。

　　值得一提的是，MISTRA名图在怠速状态下的车厢安静得出奇。据北京现代工作人员介绍，MISTRA名图领先越级车型的超静音效果，得益于其从设计、工艺、选材等方面的全方位支持。

　　MISTRA名图搭载的Nu发动机以其低油耗、轻量化、高性能、超静音的优势，配合全方位的动力驱动系统和进/排气系统的优化设计；同时，MISTRA名图的内饰广泛应用了吸音材料，配合车身结构上的加强梁设计，增加刚性减小共振以及孔隙密封。全车流畅造型设计，风阻系数仅为0.28，流线型后视镜、发动机舱扰流板、轮胎扰流板等设计，保证车辆行驶中气流扰动降到最低。这些细节MISTRA名图拥有极为出众的静音效果，其卓越的静音效果远超同级别车型。

　　MISTRA名图与欧洲版第八代索纳塔共享同一平台，配备1.8L和2.0L两套动力总成，均搭载六速手自一体变速器。其中， 2.0L发动机最大马力155PS/6200rpm，最大扭矩19.6kgm/4000rpm。我们试驾的这台车，拥有被誉为“黄金动力”的1.8L自然吸气发动机，最大马力 143PS/6200rpm，最大扭矩17.9kgm/4500rpm，在拥有领先同级别车型动力输出的同时，有效降低了排放和油耗。

　　轻踩油门，MISTRA名图立即以迅捷、轻盈的姿态响应，其宽大的体型与迅捷的反应能力搭配，令人欣喜。六速手自一体变速器表现得十分活跃，在平稳行驶中升档积极，每当需要超车或者并线加速时，只需深踩油门，车辆即可迅速实现驾驶者意图，而且由于发动机动力储备饱满，MISTRA名图的中段加速十分出色。

　　整体来讲，MISTRA名图的1.8L Nu发动机与这台六速手自一体变速器之间的匹配非常完美，在各种路况上均表现得游刃有余，既不会牺牲行驶中的舒适性，又为驾驶者保留了充足的驾驶乐趣。

　　MISTRA名图前悬挂为麦佛逊式，后悬挂则采用了多连杆独立悬挂，配合调教良好的底盘系统，使其既能保障车上乘客的舒适性，又没有过多地牺牲其侧向支撑力度。尤其在试驾途中几处弯道，多连杆悬挂的优势显露无疑，每一次高速的过弯，MISTRA名图都能保持着极为优雅稳定的车身姿态，为驾驶者提供极强的驾驶乐趣和对车辆把控的信心。