北京汽车的北京吉普BJ40将于12月28日在北京上市，这将是新北汽的首款越野车型。本次上市的BJ40据悉将推出三个车款，均采用2.4升直列四缸汽油机配手动变速箱。未来北汽还可能推出四门长轴距版的车型。

　　其实BJ40对于我们媒体和很多车友来说并不陌生，好几年前，那时候BJ40还叫B40，国内每逢重要的车展这款外观漂亮的越野车都会吸引我们的目光，于是还有了各种新闻：《北汽B40北京车展上市》、《B40将于上海车展上市》、《B40广州车展将上市》。说着说着，好几年就过去了，当我们都调侃它才是真正的“跳票王”、永远的“展车”，并逐渐对其失去热情的时候，它改了名儿-“北京吉普BJ40”之后终于要上市了。

　　不过直到上市之前我们和它也没有接触的机会，只有车致的同事去参加了一个叫做“BJ40探秘北大线”的活动，感兴趣的朋友可以点上面的图解看。而对于没有接触过这款车的我，只能凭公布的少量参数来进行一些有限的预测。

　　在广州车展时，北汽股份有限公司副总裁梁国锋在接受新浪专访时说到BJ，他说BJ40其实是一款让人能够释放压力，逃离城市去郊野寻梦的车。我认为这句话概括了BJ40的产品定位。首先，BJ40的车身架构采用了纯越野车常用的大梁结构。其次，将要上市的车型均为5速手动版本。第三，BJ40采用分时四驱，而且不是电控、是传统的杆式调节分动箱。这些特点都表明了BJ40并不适合日常代步，而且对于从来没玩过越野、偶然想要野一下的人都设立了手动分动箱这个门槛。

　　说到分动箱，最早的212用的也是类似结构，当时不少越野玩家也是从北汽212开始玩起，甚至今天212的拥趸在越野圈里仍不是少数。现在想要玩好BJ40也还得有点玩212、北汽切诺基的底子。和现在很多城市SUV那种傻瓜式的电子分配的分时四驱不同，手动分动箱更需要驾驶者的经验、判断，4高、4低什么时候用、怎么用都有技巧，这也是电控四驱无法带来的乐趣。当然，那些披着“壮汉”外衣装“纯爷们儿”的城市SUV在极端路况下那些纤细的离合器、传动轴、前驱结构只能陷车。不过谁叫现在很多人都习惯于用附属物来展示自己的特殊气质，修外远重于修内。

　　要光说BJ40越野怎么怎么强吧，又有点委屈它，毕竟要是只考虑越野的话，前后整体桥的悬挂更好。BJ40却选择了前双叉臂、后整体桥，这也是向日常驾驶的妥协。在公路上开过牧马人、奔驰G的人都知道这些前整体桥悬挂的“盒子”的路感实际有多糟糕，至于那些天天在城里开着牧马人的，累不累只有他自己知道。所以为了保证公路上还能保留较准确的转向，BJ40采用了双叉臂前悬挂，就像丰田那些越野车一样。

　　综上所述，我不认为BJ40是一款能冲销量的车，更像是锦上添花坚持传统的车。类似的像陆风、帕杰罗、速跑这样的越野好手的实际市场表现并不好。很多人说BJ40设计很像牧马人，其实这也是北汽想走牧马人路线的特征。牧马人的成功基于品牌影响，就像一个天天坐办公室的胖纸，他有一套名牌户外装备，当他穿上那些神奇装备的时候，就如同斯科特上身一般成为了一个伟大的冒险家，一个真正的男人。所以，这里就不能不提到品牌，北汽有足够的品牌影响力么？在玩家中有，在一般人中呢？

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乘车路线：乘坐902、14、、23、52到包河花园站下
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