作为风神的首款产品，东风风神S30/H30组合在上市近一年后时间，销量已稳定在月均3500辆的水平。对于刚起步的自主品牌车型来讲，S30/H30所交出的成绩单已属不俗。但深入来看，无论在是在售的S30还是即将上市的H30cross，所采用的均是来自PSA的1.6L发动机，无论从型号提供还是动力参数来讲，自主动力的缺乏一定程度上制约了现有产品的销售甚至影响到未来新品的推出计划。

东风汽车公司总经理徐平宣布工厂开工建设

　　6月26日上午，年产30万的东风乘用车发动机工厂在东风乘用车武汉工厂厂区开工建设。对于东风乘用车来说，动力的自主制造无论从成本还是产量控制上来说，都具有十分优势。东风乘用车发动机项目筹备组负责人郑纯楷更是表示,发动机产品将供应整个东风集团,不排除合资公司。

● 1.4T涡轮增压机型2013年投产，自主变速箱已纳入规划

　　据悉，东风乘用车发动机工厂将陆续投产A平台1.6系列发动机（A-16、A-15、A-14、A-14T等），B平台2.0系列发动机（B-20、B-20T、B-24等），排量涵括1.4L到2.4L的区间，功率覆盖70kW到160kW区间，其中更是包括两款带T的涡轮增压机型：1.4T及2.0T。

A-16发动机

　　从曝光的发动机参数来看，首先投产的1.6L A-16采用了全铝材质，应用了包括VVT-i进气可变气门正时系统及电子节气阀等技术。由于尚未投产，所以厂家并没有给出详细的功率参数，不过从宣传资料来看，这款A-16发动机最大功率在86kW/6000rpm左右，最大扭矩也有145Nm/4150rpm的表现。但从数据来看，动力表现十分不俗，处于现有动力的中上水平。

　　东风汽车公司技术中心发动机部部长蒋国英表示，继1.6L机型后，其变型A-14、A-14T将在2012年和2013年分别实现SOP。其中A-14T机型采用了时下流行的涡轮增压与缸内直喷技术。

东风汽车公司技术中心发动机部部长蒋国英

　　除发动机外，作为动力系统的重要组成部分，风神还缺乏几款自主自主变速箱。据蒋国英介绍，变速箱同样在自主动力的考虑范围当中，目前已有变速箱的样机出来，不过距离投产还有一段时间。

● D级车明年投产

　　在投产仪式现场，东风乘用车公司副总经理李春荣向网易汽车透露了风神汽车的新品规划。他表示，下半年将主推H30 Cross，混合动力版本的BSG车型也已经有近100辆交付使用。明年年底将会有更高一级的D级车推出。所谓的D级车车身长度将达到4.7米左右，将搭配排量为2.0L-2.4L的发动机。除此之外，还将推出B级（车身长度在4.3米左右）的家用轿车，排量在1.3-1.4L。

东风乘用车公司副总经理李春荣

风神S30 BSG Hybrid车型

　　当问及是否会借用来自日产的平台开发生产新车型的时候，李春荣不愿透露太多。此前，曾有消息称风神将以日产蓝鸟为基础，重新设计推出一款自主车型，排量为1.6L/2.0L，定位将高于现有的H30、S30车型。