作为美系豪华车的代表，凯迪拉克XTS的确带来了许多与“德系三驾马车”不一样的东西。例如惊艳绝伦的外形设计、先人一步的科技装备。都使得凯迪拉克XTS成为很多商业翘楚和行业精英们的座驾首选。2013年12月12日-16日长沙国际车展之际湖南申湘凯迪拉克推出XTS 3.6铂金版特价钜惠现金直降10万元，限时限量，年前最优惠！尊享热线：400-801-9097转1006.

　　凯迪拉克XTS搭载的H-arm后悬挂集成了多连杆悬挂与高档性能车双叉臂悬挂的双重优势，对后轮控制力更强，为后排乘客提供舒适的乘坐感受。

　　H-arm悬挂因为下摆臂形状像H而得名。高强度的摆臂可以获得比

常规悬挂更多的侧向和纵向刚度，从而大幅度提升转向响应特性，让车辆在过弯的时候车尾更加稳定。H-arm悬挂的副车架与车身的衬套连接也很巧妙，它采用的是非对称设计——前后较软，有效隔绝震动，左右非常硬，保证转向性能。
　　
　　MRC主动电磁感应悬挂——以毫秒级速度自动调节四轮软硬

　　提到MRC，许多人可能会有一种“如雷贯耳”的感觉，因为这个技术的名气实在是太大了。

　　凯迪拉克XTS配备的是第三代MRC，拥有四个电磁感应减震器。系统通过车轮上传感器反馈的数据，以每秒1000次的频率工作，适时独立调整四个悬挂的软硬度，从而以最理想地方式应对当前的驾驶需求。例如在紧急制动时，前减震器会变硬以抑制“点头”；在急速转弯时，外侧车轮的减震器会变硬以抑制侧倾；在坑洼路面上，减震器会变软以提高舒适性；在连续震动路面，减震器还能有效抑制车身的前后俯仰。

　　由于MRC的工作频率很高，因此它的响应速度非常快，以至于它已无任何手动操作的必要。在电脑的高精度控制之下，各种情况都被XTS的底盘自如化解。相比德系车主动悬挂惯常采用的drive select，MRC显得更加智能、更加主动，可以让驾驶者尽情享受驾驶乐趣，而不必为选择某种模式而闹心。
　　
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