驾控：高效卓越 灵活多变

　　奥迪A8L 指导价： 87.10～264.80 万 品牌：奥迪

　　动力方面，试驾车型所搭载的是奥迪一款高功率版的3.0TFSI发动机，这台V6直喷机械增压发动机，具备AVS可变气门升程系统技术，最大输出功率达到245kw(333Ps)，在发动机转速处于2900-5300rpm的宽泛区间内可持续输出440N·m的峰值扭矩。

　　与之相匹配的是一款源自德国采埃孚(ZF)提供的Tiptronic八速手自一体自动变速器，拥有7.0:1总齿轮比，每个档位的排列都极为紧密，在带来极佳的换档平顺性的同时，大大降低了能量损耗。

　　从起步的一瞬间便能感受到其强劲且线性的动力输出，变速箱工作非常积极，转速在1800rpm左右时便会升档，时速60km/h时已升至第6档，80km/h时便能完成全部8个档位的换档工作，且整个过程十分安逸，感觉不到任何的顿挫和不适。

　　此外，这套动力组合对燃油经济性的考量也非常到位，正常情况下变速箱对发动机的转速控制得很低，在完成第8档的升档工作后，时速80km/h时，发动机的转速仅为1300rpm，即便达到120km/h的高速状态，发动机的转速也不过1850rpm。或许有人会说，A8L的用户并不在意油耗的问题，但这对奥迪而言，更多的是一种社会责任。

　　想要来点激情的，不妨将驾驶模式调至dynamic(运动模式)，此时自适应空气悬挂会自动将车身下调1cm以降低风阻系数，转向也变得更加沉稳;将油门踩尽之后，变速箱会迅速下降3-4个档位，升档时刻也被大大延后，当时速超过120km/h时，车身会再下调1cm以保持稳定，当然作为驾驶者，最直观的的感受是那令人沸腾的推背感和排气管的轰鸣声。

　　除了dynamic(运动模式)，A8L还提供eFFiciency(高效)、comfort(舒适)、auto(自动)和individual(个性化)共5种不同的驾驶模式，每个模式下，发动机/变速箱程序、悬挂软硬度、转向等方面均会做出微调。

　　其中，舒适模式下，油门的响应会更加柔和、悬挂对颠簸的过滤更充分、转向也更加轻盈，最适合长途驾驶;而auto(自动)模式会自行判断驾驶员驾驶意图，动态调整油门和方向盘的反馈。

　　此外，quATtro全时四轮驱动系统，赋予了A8L出色的抓地力和行驶能力，将操控性提升到了一个新的高度;在弯道或特殊路面行驶中中，如果出现某一轴打滑，中央差速器会将大部分动力调配给仍然保持充分抓地力的车轴，以保持车身的稳定和有效的动力输出。

　　13款A8L还配备了ACC自适应巡航系统，并且在时速0-250Km/h范围内均能使用，能将车主从拥挤缓慢的城市交通中彻底解脱出来，停停走走的车辆启停操作被自适应跟车代替。

　　总结：

　　如果说过去国人心中都有“开宝马、坐奔驰”的的传统概念，那么这款A8L给编辑最大的感受便是驾/坐两相宜。是的，其奢华的内饰和丰富的配置，绝对可以给乘坐者以无与伦比的尊贵体验;而其澎湃的动力和多样的驾驶模式又能满足个性化的驾驭需求。因此，无论是驾或乘，它都是一款上佳的选择，当然前提是你的腰包得有足够的厚度。