| 产品名称 | 2014款 威驰 1.3L 手动超值版 | 2010款 瑞纳 三厢 1.4 GL MT标准型 |
| 厂商报价 | 6.98万 | 7.39万 |
| 工信部综合油耗 | 5.4L | 6.1L |
| 发动机型号 | 4NR-FE | G4FA |
| 气缸容积(cc) | 1329 | 1396 |
| 最大马力(Ps) | 99 | 107 |
| 最大功率(kW) | 73 | 78.7 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6300 |
| 最大扭矩(Nm) | 123 | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200 | 5000 |
| 发动机特有技术 | Dual VVT-i | CVVT |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
根据上表可见，两款车的入门级配置中，威驰的1.3L自然吸气发动机相比瑞纳的1.4L发动机略逊一筹。但是，本次全新威驰采用的Dual VVT-i技术发动机在综合油耗方面表现更加出众。
丰田VVT-i发动机技术可以用电脑控制进气门相对于曲轴的开闭角度，根据行车需要调节气门，可以提前开启，或者滞后关闭，从而智能调节进气量大小，达到平衡节油和强大动力的双重需求。同时丰田的VVT-i还可以控制排气门的开闭角度，是目前少数几个能控制排气门正时的汽车厂商之一，它根据行车需要决定部分废气是否参与二次燃烧，这也有利于低速时的节油和高速时的动力输出。特别的是，丰田VVT-i直接控制EGR废气再循环装置，即使在冷机状态下，VVT-i也参与工作，以减少碳氢和氮氧化合物污染。
双VVT-i技术的一大优势是低转速高扭矩，2200转左右即达到了全部扭矩的90％输出，1500转时仍然有80％扭矩，低转速高扭矩的优点使其在市区走走停停的情况下可以充分发挥起步移动的犀利性，对喜欢低转速换档的朋友也可以适应其力道。
五、价格方面：全新威驰降低门槛
| 产品名称 | 2014款 威驰 1.3L 手动超值版 | 2010款 瑞纳 三厢 1.4 GL MT标准型 |
| 厂商报价 | 6.98万 | 7.39万 |
本次，全新威驰的推出，最给人惊讶的一点就是价格。2014款入门级价格比2013款入门级车型的1.3L 手动标准型（8.95万元）降低了将近两万元，这无疑为其带来了极大的市场竞争力。相比北京现代瑞纳的7.39万元，威驰在厂商指导价这一点上已经占据了优势。当然，等待一阵，全新威驰的终端售价如果还能有所优惠才是真的实惠。
● 编辑点评：
一汽丰田全新威驰带来的全新设计与低门槛的确十分诱人，喜欢新事物的年轻人可以重点考察一下这款新车。而北京现代瑞纳，在国内小型车市场拥有多年的良好销量，虽然该车沿用了多年的技术，但这并不意味着“老土”，反而是说明了该车的技术已经相当成熟，经受住了市场竞争多年的洗涤。并且，在市场终端售价方面，瑞纳还想有诸多购车优惠。仅以北京市场为例，目前购买北京现代瑞纳至少可享受8000元的价格优惠。
新车型的推出无疑是好事情，它们带来的新理念、新技术都不断地推动者市场的发展与进步。笔者同时也期待，有更多新车型尽快不如我们的生活，让我们选车的余地更丰富。
（文/汽车点评 刘雨帆）
新车指导价：7.38-9.48万
