对于科鲁兹使用双连杆悬挂，编辑也有些疑惑，毕竟此前刚刚推出的英朗XT运动版和英朗XT普通版车型都采用的同一种后悬挂，即是复合扭力梁式半独立悬挂，并没有因为其运动定位而更换成双连杆或者多连杆悬挂。难道科鲁兹特立独行？此外根据之前报道，美版新款科鲁兹可能将使用瓦特连杆，但目前没有消息称美版科鲁兹将换成双连杆或者多连杆。
还未正式上市的美版2011款科鲁兹
而且编辑查阅了雪佛兰海外多家官网，其中美国官网还没有科鲁兹，因为2011款新科鲁兹还没有上市，只有一款cobalt，这款车随后将被新科鲁兹取代。而欧版车型方面，雪佛兰德国和英国官网显示的科鲁兹后悬都是扭力梁，与国内一致。
图为新加坡版科鲁兹资料截屏
不过最后编辑在新加坡官网上发现了科鲁兹采用的是四连杆，看来科鲁兹并非只有一种扭力梁式后悬挂，这也说明国内科鲁兹换个后悬并非没有可能。而且海外市场此前好像并没有推出过1.6T科鲁兹，国内尚属首次，通用对中国市场越来越重视，科鲁兹1.6T换双连杆无疑会取悦部分消费者，通用何乐而不为？关于科鲁兹1.6T的消息，我们会继续关注。（文/汽车点评网 吴成科）
