空间方面：

　　空间方面，马自达CX-5的轴距达到了2700毫米，不仅超越了CR-V的2620毫米，比引入国内加长的途观还要出色。

　　SUV车型的一大优势就是空间表现，马自达CX-5后备箱容积在标准状态下为490升，通过后排座椅可以4/2/4分比列折叠进行扩充可以，实用性更高；

　　马自达CX-5的外观虽然给人一种小巧的感觉，但车内乘坐空间绝对比想象中的要大很多，前排腿部空间非常宽裕，较小身材的驾驶者通过调节座椅，即能保持腿部踩踏的距离，又能保持良好的视野；对于后排腿部空间而言，身材偏瘦的体型足以翘起二郎腿了！

　　小物品收纳功能的开发正式源自对客户需求的深入调查，实现了何时何地都能将物品随心放置于恰当的地方，在任意一个座位处都能体验到的便利配置。

　　车内的储物空间比较丰富，从驾驶员到乘客，都能获得得心应手的储物空间。尤其是中控台下方以及中央扶手下的储物空间，都大的惊人。我们可以在中央扶手下的储物箱内轻松放下四瓶水。副驾驶手套箱内部未应用绒布衬，但深度不错，且有较好的阻尼。

　　储物方面CX-5表现优异，储物不仅数量多，而且还挺大号的，例如上图这个很深的中央扶手箱，就可以轻松放下一台专业级的单反套机。同时杯架、眼镜盒等也有很高的实用性，即使是那些随身物品较多的年轻人，估计也不会对CX-5的储物表现有什么怨言。

　　灵活利用室内空间，4:2:4可分隔放倒式三座独立遥控后排座椅，这个个性化的设计实现了难以想象而便利的后备箱空间，马自达独创的机械式折叠，只需拉动在后备箱设置的后席、中央席的拉杆，即可让各席向前方倒下，这个功能属于世界首创。即使从后门也可轻松操作，各席的座面沉下的同时，靠背也可前倒，由此确保了宽敞的室内空间，“0”浪费的存放货物。

　　CX-5呈现出的后备箱极大，完全可满足最为苛刻车主对拉货的需求，拉动拉手可直接快速放倒后排座椅，增大后备箱容积，全部放倒后排座椅所得到的空间可容纳三人在此睡觉。

　　对于目前已经在国内投产的众多马自达车型而言，内饰和做工方面始终不能让消费者十分满意，另外内饰的设计也同样是一个问题。但全新的CX-5完全打破了这种传统。

动力方面：

　　CX-5采用了一款2.0L自然吸气发动机，这款内部代号为PE的全铝发动机应用了马自达“创驰蓝天”技术，其最大的特点就是超高的压缩比所带来的出色燃烧效率。马自达优化了“PE”发动机活塞顶的凹槽，使可燃混合气形成的涡流更为紧密从而提高燃烧效率外，在喷油系统中也应用了高压喷油系统，使燃油雾化更为显著。更为值得一提的是CX-5发动机的排气歧管设计规格为4出2出1，这种设计常被用于中小排气量的赛车，作用是增加发动机的排气速度，放大扭力。

　　虽然根据油品原因，CX-5所搭载的PE发动机在国内仍被降低了压缩比，从国外的14.1降低到13.1但仍能保证CX-5所使用的发动机是同级别城市SUV中燃烧效率最好的。

　　与以往马自达发动机设计相同，CX-5的发动机也采用反置式设计，加快废气排放效率。与此同时“创驰蓝天”技术的要求，CX-5发动机的头焦为4-2-1式设计。
在进入实际驾驶时CX-5最先给人的感受则就是所能够呈现出的驾乘视角非常高，这并不像从看它的外观与联想其定位就能马上发觉的，真正驾驶它时根本想不到它是一台城市SUV，倒像是一台真正的全地形SUV。视野好也在一方面提高了驾驶时的安全性，驾驶它你的精神不比高度紧张，只需目测周围环境的变化，让眼睛有更多时间留给路过的美景而你也不易产生疲劳。

　　CX-5无疑是这个级别最动感的一款，而整体配置方面也比较高，对于年轻消费者更有吸引力；CR-V上市有一段时间了，虽然各方面表现都更加均衡，但难免有些审美疲劳，不过终端销售的优惠幅度也不小，对于只是需要一部代步工具的车主，推荐考虑本田CR-V，而对于年轻人还是更推荐马自达CX-5。