新天籁的变速箱采用的是全新一代的XTRONIC CVT变速箱，并可以模拟7速挡位进行工作。

　　这新一代的CVT变速箱为用户带来了更舒适的驾驶感，同时有更经济的油耗，在这个油价飞涨的年代，既有品位档次又能够兼顾油耗，谁能不心动呢？

　　宽大的扶手箱，能让驾驶者在长途跋涉的旅途中更好的放松自己，不至于太疲惫。

　　双层的结构设计，让手机有了一个很好的归宿同时一些小件像停车卡、银行卡之类的东西，有了它自己的地盘。

　　足够的深度，足够的容量，这样大部分不知道该存放于何处的物件都有了一个不错的位置选择。

　　前排舒适的驾驶空间不仅仅来自于空间大视野好，同时隔音和阻挡阳光的直射都为舒适的空间带来了便利，暗色的玻璃可以省去了贴深色膜以后阻碍后视镜的问题。

　　红色的点灯不光只是个装饰品，在夜晚光线不佳的路旁这一点点的光线可以很好的提示后车避让，也为自己带来了更好的安全性。

　　后排的这个设计让车上人员在紧急的状况下可以拿到后备箱的东西。这个紧急状况嘛，就像电影了演的一样。不过有时候懒一下不用下车就可以拿到后备箱里存放的食物了。

　　核心位置发动机的更换，让新天籁有了一定的提升，上一代搭载的VQ25 6缸发动机，换成了现在装备连续可变气门正时技术的RQ25直四发动机。虽然从V6变L4会让我们在心理上多多少少有些不舒服，但从数据上来看，它的确是提升了动力，全新的直四发动机最大功率和最大扭矩分别达到了137kW和234N.m。

　　新天籁的舒适性秉承了日产以往的风格，不论外观如何改动，内饰怎样更新，动力上脱胎换骨的变化，在舒适性上的竞争优势依然是新一代天籁的非凡表现，选择新天籁可能就是选择了舒适的驾驶感受。

　　最后说一下这个2013年日产的标志性前脸，紧缩的进气口貌似是东风日产的新风格，从新轩逸延续到了新天籁上，难道大多厂商都要像大众一样做出自己的标志性前脸？