两厢VERNA的车身，同样被伪装覆盖，好在翼子板的轮廓还很清晰。车身的腰线十分明显，两条平行的棱线贯穿前后，向上翘起，各型面的过渡方式，相关比例，都与三厢VERNA如出一辙。
两厢VERNA后车门上没有三角窗，玻璃升降采用了整体式设计，沿袭了三厢VERNA的特征，与现代最新的i系列车型有所不同。不过，从C柱往后，两种VERNA的侧围设计，差异越来越大。两厢VERNA的后车门明显大于三厢版，带来的好处是，车顶较高，后排乘员的头部空间，得到明显改善。尾部设计得比较紧凑，红白双色的尾灯，因为被遮盖的缘故，只能推测尾灯体积较大，近似于卵圆形。两厢VERNA的后牌照框，可能下移到后保险杠中部，两侧的后雾灯，略大于三厢版本。
现代VERNA的底盘结构源于雅绅特，悬挂形式相同，都是前麦弗逊式独立悬挂，后扭转梁式半独立悬挂。虽然技术含量不高，通过进一步调校，操控性能和舒适性，应该会略有提升。车展时，北京现代展示的三厢VERNA，轮胎配置是205/55R16宽胎，实际的生产型号肯定会降级。从三厢的申报资料可以看出，高配VERNA的轮胎规格是195/50R16，还算厚道，低配减配到175/70R14。两厢VERNA与此相对应，高配版本采用8幅铝合金轮毂，低配版本则是5幅铝合金轮毂，轮胎规格也与三厢版相同。
三厢VERNA的车体比雅绅特略大，尤其是轴距，拉长了70mm，比本田锋范、丰田威驰等同级别的潜在竞争对手大20mm左右，内部空间拥有一定的优势。因为两厢VERNA的后备箱容积较小，估计车体略短，尺寸减为4250毫米×1700毫米×1460毫米上下，轴距2570毫米不变。
