在配置方面，后雾灯、顶盖装饰条、高位刹车灯、卤素前大灯、大灯高度调节，自动空调、多功能方向盘等配置均出现在配置表中，同时，腾翼C30的安全性也值得一提，全车标配ABS+EBD系统，后排中间两点式安全带、安全带未系警报、车门未关报警系统等，虽然配置丰富，但是，这些配置在国产A级轿车中并无特别之处。
详细了解腾翼C30的外观、内饰、动力、配置等各方面的特征之后，我们会发现，这款车最强劲的竞争对手就是骏捷FSV、比亚迪F3等国产A级家用轿车。
目前，骏捷FSV的官方指导价为6.98-8.98万元。和骏捷FSV相比，腾翼C30的轴距是其最大的优势，但是其长、宽、高均在骏捷FSV之下。在动力方面，腾翼C30低配车型和骏捷FSV 1.5MT舒适型非常相似，均搭载了1.5L发动机，可以说在动力和车身尺寸方面这两款车打了一个平手。
在配置方面，腾翼C30低配车型显然低于骏捷FSV低配车型—— 1.5MT舒适型，前排双安全气囊、预紧式安全带、后排座椅按比例放倒，AUX接口、CD等配置均未出现，并且腾翼C30的扬声器也只有2个，而骏捷FSV 1.5MT舒适型的扬声器为4-5个。虽然，腾翼C30配有儿童安全锁，但是其配置依然无法和骏捷FSV 1.5MT舒适型相比。如果只考虑配置因素，腾翼C30的起步价将比骏捷FSV 1.5MT舒适型低5000元左右，为6.5万元。
然而，考虑到其他竞争对手的价格，比如国内热销的比亚迪F3，这款车最低配车型的官方指导价仅为5.98万元。而以上一代马自达紧凑型车型马自达323为平台开发的海福星的起步价格也不足6万元。作为一个后进者，腾翼C30为了在A级家轿市场站稳脚跟，将价格进一步下调，锁定在6万元以下起是合情合理的。
同时，在今年年初，长城汽车确定了40万辆的销售目标，轿车要占到50%的比例，也就20万辆。要达到这样的目标，炫丽自然是一个重要的角色，酷熊一个月不足1000台的销量只能为这20万辆贡献微薄之力，精灵就更不用说了，目前它只是一款按照订单生产的车型。而在去年广州车展上市的凌傲也只有每月1500台左右的销量。
由此可见，想方设法提高腾翼C30的销量是完成全年20万辆目标的重要途径，而在A级家轿激烈的竞争中，降低价格是提高销量的有效手段，因此我们可以预测，这款车上市之后，价格或将为5.88万元起。如果以这样的价格走向市场，即使它不能达到比亚迪F3月销量3万台的水平，实现5000台的目标应该是轻而易举。
