至此，我们不难发现，新捷达油耗降低的关键似乎依然迷雾重重。同时，新捷达一下子降低了0.9L/100km的油耗也让人感到匪夷所思，这不得不让我们产生了新一轮质疑：
质疑一：新捷达发动机省油效率胜过TSI？
按照一汽-大众的官方说法，装载TSI发动机的车型与相同排量的自然吸气发动机相比，能够节约10%左右的燃油。我们不妨算一下，老捷达综合工况7.7L/100km，这个油耗的10%大约是0.77L左右，如此说来，老迈的8气门1.6L的BJG发动机经过改进后节油程度已经能够超过了最先进的TSI发动机，那么，大众一直所推崇的TSI发动机还有没有存在的必要呢？
质疑二：工信部公布的数据是否有误？
假如新捷达的正常油耗并非公布的情况，那么该数据又是从何得出的呢？一般而言，厂商公布的综合工况油耗均由工信部测试得出。从2010年探访中汽研的时候得知，工信部油耗从厂家而来。油耗数据由生产企业按照GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》检测提供，企业上报数据需经过二次检测校对。如果二次检测结果高于厂家提交数据的4%，需进行第三次检测。如果第三次检测数据仍高于厂家数据，则直接采用三次重测数据的平均值。
用于尾气油耗试验的转毂架。工信部的油耗测试并非通过实际的路试，而是直接在试验室内的转毂台上进行。
因此按照工信部的说法，所公布的新捷达综合工况油耗是由一汽-大众提供，那么就有可能工信部在经过二次检测时有所疏忽，因此把可能有误的油耗公布出去。还有一种情况则是工信部在二次检测时发现了这个油耗的问题，但因为众所周知的原因，工信部还是予以了公布。
质疑三：一汽-大众为什么避开低油耗宣传？
按照正常情况，假如通过发动机的调教能够使得新捷达的油耗大大降低，这个应该是厂商大力宣传的亮点之一。毕竟从工信部早前公布的6000多款车型的油耗数据来看，老捷达的油耗偏高，在1.6L车型中排名靠后。而新捷达的综合工况油耗大大超越了老捷达，在车型排名中一下跃升至第二，仅次于悦动。如果该数据经得起考验和测试，作为厂商，不把该点作为大力宣传的亮点是不大可能的。
| 12款热门1.6L车型工信部油耗排行 | ||||||
| 车型 | 排量（L） | 额定功率（kW） | 市区工况(L/100km) | 市郊工况(L/100km) | 综合工况(L/100km) | 排名 |
| 悦动 | 1.591 | 90.40 | 9.1-9.3 | 5.1-5.4 | 6.6-6.8 | 1 |
| 新捷达 | 1.595 | 70.00 | 8.7 | 5.7 | 6.8 | 2 |
| 卡罗拉 | 1.598 | 90.00 | 9.1-9.3 | 5.8-5.9 | 7.0-7.2 | 3 |
| 骐达 | 1.598 | 80.00 | 9.0-9.4 | 6.1 | 7.2-7.3 | 4 |
| 轩逸 | 1.598 | 86.00 | 9.0-9.9 | 6.1-6.3 | 7.2-7.6 | 5 |
| 朗逸 | 1.598 | 77.00 | 9.7-11.3 | 5.7-6.0 | 7.2-7.9 | 6 |
| 速腾 | 1.595 | 74.00 | 10.3-10.7 | 5.9-6.0 | 7.6-7.7 | 7 |
| 科鲁兹 | 1.598 | 86.00 | 9.7-11.3 | 5.9-6.4 | 7.3-8.2 | 8 |
| 新凯越 | 1.598 | 78.00 | 10.4-12.2 | 6.0-6.6 | 8.0-8.3 | 9 |
| 世嘉 | 1.587 | 78.00 | 10.6-12.0 | 5.6-6.5 | 7.6-8.5 | 10 |
| 老捷达 | 1.595 | 68.00 | 10.1 | 6.3 | 7.7 | 11 |
| 307 | 1.587 | 78.00 | 11.3-12.1 | 5.8-6.4 | 7.8-8.5 | 12 |
从以上几个方面来看，新捷达综合路况的油耗数据确实疑点重重。尽管目前节能减排是汽车厂商乃至汽车行业的大势所趋，但若仅仅玩数字游戏，在表面上做功夫未免显得有些肤浅。我们期待一汽-大众或工信部对此事能够有进一步的解释，从而能够解答众多网友的困惑。
