在今年年初，一汽-大众举行第300万辆发动机下线仪式，同时宣布，EA111系列的发动机已经进入量产阶段。据悉，一汽－大众生产的EA111系列发动机包含1.4LTSI和1.6LMPI两种型号，其中1.4TSI发动机就是我们熟悉的最大功率为96Kw，最大扭矩为220N·m的1.4L直列四缸直喷涡轮增发动机，而1.6L发动机则是目前POLO、朗逸搭载的16气门1.6L自然吸气发动机。

　　纵观一汽大众全系产品线，速腾、高尔夫的中高端车系，以及迈腾的入门级车型已经全部采用EA111系列1.4TSI发动机，而根据报道，一汽大众的销售主力A级车产品宝来也将在第二季度停产2.0L车型，换上“小排量 大马力”的1.4TSI动力。不过有一点值得我们注意，采用更高效的4气门设计的EA111系列1.6L机型，目前在一汽大众产品线上只应用于高尔夫A6上，速腾、宝来当下还都使用着2气门版本的EA113系列1.6L机型。

6月份速腾/宝来1.6L将换装EA111

　　近日，从一汽大众内部人士处获悉，随着EA111系列发动机在长春投产，一汽大众相关发动机车型供应紧张的局面将得到缓解，届时，宝来和速腾的EA113系列1.6L动力将全面换装更为先进的EA111系列1.6L机型。

速腾

　　目前宝来和速腾搭载的1.6L发动机采用大众汽车最为‘老练’的发动机技术，目前配备在一汽大众多款主力车型的入门级版本上。技术成熟稳定、费用经济是这款发动机的最大优势，而这也正是家庭用车重点考虑的条件。不过从另一角度出发，EA113 1.6L发动机系统每个汽缸配只有2支气门，发动机正时系统为正时皮带传动，且为单顶置凸轮轴设计。不可否认这款引擎的技术成熟，但这款发动机也是目前在中国市场中技术“相对落后”的引擎。

新宝来

　　而即将在6月份全部应用于宝来和速腾入门级车型上的EA111系列1.6L机型，具有双顶置凸轮轴、每缸4气门和终身免维护的链条正时传动等优势。而且通过客观数据上的对比，我们能够清楚看出，EA111系列发动机的功率扭矩输出更快也更高。

捷达暂不搭载EA111

　　早前有消息人士透露，EA111系列1.6L也有可能装配在已经上市的新捷达上，现款捷达使用的大众老款1.6LRSH发动机将停产，甚至新捷达还有望搭载EA111系列1.4T发动机。根据可靠消息显示，新捷达的发动机短期内并不会升级，将延续EA113系列最大功率70kW的1.6L动力系统，1.9L的柴油机也会被保留。

新捷达

　　EA111系列发动机是大众汽车小排量动力总成中的主力产品，目前国产的包含1.4TSI和1.6LMPI两种型号。在一汽大众产品系列中，1.4TSI(涡轮增压缸内直喷)发动机目前使用在包括高尔夫、速腾、迈腾和宝来等车型上，同时，装配EA111系列1.6升引擎的宝来、速腾也将于今年6月份全面投放，而捷达将继续沿用老款引擎。不难推测，随着16气门、双顶置凸轮轴、每缸4气门和终身免维护链条正时传动等主流发动机技术的引入，宝来1.6L和速腾1.6L车型的市场竞争力将会得到一定的提升。