50年能有什么样的成就?对于一棵树，50年可以成长为不朽栋梁之材;对于一个人，50年时间足够他去改变世界成就功名，而对于保时捷，50年是911车型 从诞生到现在的全部历史，这50年里，它成为了汽车世界里的不朽材，也成就了属于自己的功名。

　　有人说，MINI的设计师是世界上最轻松的设计师，那么他只说对了一半;因为对于保时捷来说，他们的设计师更“轻松”， 因为每次只需要将几根线条挪动几毫米便大功告成了，这种做法和卡宴以及Panamera如出一辙，在尊重历史的前提下，在不改家族基因的标准下，保时捷的设计师完成了第七代车型的设计工作;我们可以看到，溜背及类似青蛙眼的大灯永远是911的设计主旋律，而其它的改变?好吧，真的很少!因为今年正值保时捷911车型50周年这个特殊的日子，保时捷近期推出一款911 carrera 柠檬金版(柠檬金版金属漆需加价4.46万元)，店内有现车一台，喜欢911车型的欢迎到店赏车试驾。

　　外形方面：青蛙造型依旧经典 柠檬金车漆加价4.46万

　　保时捷设计师将车身线条从1965年沿用到现在，他们所做的工作只是根据不同年代的设计趋势，在车身线条以及细节方面加以改进。但我们不得不说，911系列被称为经典的原因，很大程度上来自于这一成不变的造型。

　　全新保时捷911 Carrera前脸依旧沿袭了经典的“青蛙脸”造型设计，半个世纪以来，它的每次演变都将它打造成为时尚潮流的引导者。

　　保时捷911 carrera的大灯外观造型和上代基本没有变化，只是在结构和配置上升级了，全系标配远、近光双氙灯和大灯清洗功能，同时911 carrera采用了十分流行的光带式LED日间行车灯，与前包围完美结合，也令其在实用的同时为车身带来更多的时尚元素。

　　相比上一代911车型，新款保时捷911 Carrera 的车身尺寸略有增加，从实际情况来看，加长后的新款911车内空间改善并不明显，看来这轴距的变化更多的涉及到了整车的前后配比以及发动机舱的调整。

　　911 carrera标配了19英寸轮毂，如果换成如实拍图中的20英寸carrera S轮毂则需要加价选装，价格为2.4万元，轮胎方面采用的倍耐力P ZERO系列轮胎，尺寸规格为前：245/35 ZR20 后：295/35 ZR20。

　　尾灯的设计是近10年来最纤细的，并且尾灯的表面与车身造型形成一定角度，营造了很具技术气息的雕塑感，这项设计的灵感主要来自于目前仍属于概念阶段的旗舰车型，保时捷918，据悉，保时捷将在9月10日开幕的法兰克福车展上正式发布918 Spyder量产版本。

　　911在外观上最大的亮点出现在尾部，自从964那一代开始开始，保时捷创新的把尾翼与发动机散热口合二为一，并赋予其电动升降的功能，如今结合数十年的两者首次分开，新款911的发动机散热口紧贴后窗，为独立的尾翼提供了空间。