RIO上市临近，千里马停产与否的争论再起硝烟。种种迹象表明，自02年底上市至今、持续占据细分市场份额领头羊位置的千里马，在新老对手打压下已尽显疲态，退市似也有其合理的一面。通过商家、厂家、媒体、千里马车主四方看点的相互博弈，千里马最终的归宿在哪里？

『继续销售？停产？错综复杂』

　　商家：“已经接到千里马停产的厂家通知”？

　　笔者在第一时间联系到了京城相关东风悦达起亚的授权4S商家，在谈到千里马问题时，对方直接的回答到：“劝你还是考虑RIO吧，千里马已经退市了”。笔者再次问及退市是否等于停产的时候，商家干脆的确认到：“是的，而且我们已经接到厂家通知”。受北京市场安装OBD事件影响，联系停产的传言去分析，千里马临近年关动辄万元的优惠幅度对于一款售价仅为7万元的经济型轿车而言，实属非正常现象，在此苗头下结合商家确认的厂家通知联系RIO7万元的预计起步售价，商家一番对千里马停产、退市的确并非空穴来风。那么商家的停产断言，厂家又是怎样回复的？

　　装备OBD的千里马已经进京销售？

　　在接到商家停产消息的同时，笔者也听到了另一种声音，装备OBD的千里马京城已经有售，且排量为1.6L、加装副驾驶位气囊、电调后视镜的增配版，目前正以6.68万元的成交售价进行销售。暂且不说这款车的性价比如何，为何只是个别商家有这款车在售？这款车是否为基于个别商家的意愿，进行买断销售或者是订单获取的产品？其实从配置上看，这批车很可能就是东风悦达起亚针对世界杯期间推出的纪念版的库存车辆，为了消化库存、在RIO上市前夕冲销量之用（通俗讲就是有利可图），固加装OBD进行发售。

　　厂家：“目前还没有接到停产、退市的通知”

　　将上述商家的回答反馈给厂家之后，后者相关发言人很惊诧的回答到：“昨天我们还制定了千里马的生产排期，何来退市之说？”后续在笔者与厂家这位发言人的攀谈中，又了解到，不排除东风悦达起亚会针对千里马车系下的部分车型进行停产、调整，配合RIO的上市。

　　从笔者手头上掌握的资料来看，目前以京城为例的市场中，千里马单一车型的销售模式已经持续多时，而期间厂家只是穿插了以世界杯为“噱头”推出了1.6L的纪念版，因其是纪念版所以限时、限量，最终在看似性价比颇高的呼声中，结束销售。

『千里马停产的最大原因--起亚RIO的上市』

　　看到此信息的反馈，厂家发言人则又透露出了可能改为订单生产，当笔者反问到是否为时下颇为流行的“饥饿”疗法时，后者矢口否认，并再次强调到我们会继续批量供应、生产千里马的相关车型。而个别商家的停产说法，我个人的理解有可能是受OBD的影响千里马暂时退出北京市场。

　　上述表面平淡下的厂家回复，深究之下却蕴涵深意，订单是什么意思？虽然对方否认以订单模式生产，但分析之下，东风悦达起亚针对外地市场，是否由原本的强势自控产能，改为了由商家视各地销售情况，汇总订单厂家按需生产呢？这在笔者看来，千里马停产、退市的苗头似乎离现实又近了一步。

　　媒体看点：“不停产”

　　一直以来，媒体对RIO上市千里马停产与否的事态发展颇为关注，笔者作为从业人员身有感触，甚至在某些公共场合面对媒体、记者的镁光灯、录音笔，厂家闻听发问RIO都会显得异常谨慎，因为厂家知道，谈到RIO就会引出千里马的停产与否的事件，迫于压力不得以而避谈或是圆滑的予以敷衍。

　　很多媒体纷纷给出了千里马不停产的万个理由，有说品牌价值的、有说压榨剩余价值的，更有RIO上市，千里马普降万元大谈营销的，而与以上包括笔者内的媒体同行判断相比，厂家某位部长的回答则更为有力：“千里马停产与否要由市场来下结论”，潜台词为停产与否消费者说了算，那么作为千里马的车主，又是怎样看待的？

　　千里马车主表态

　　“不知道大家注意到没有，随着RIO的上市在7--10万的售价区间内，家用经济型轿车产品已经从单一的舒适配置代表性价比，向更多技术含量比拼转移，比如RIO和雅绅特的发动机都配有CVVT气门正时可变技术，这在千里马销量猛进的年代是多数车友所不敢想的。

　　所以用RIO代替千里马也是自然进化的结果，那么目前的千里马厂家会如何处理？很显然利用RIO上市前的产品空当，大幅降价促销是个好办法，但是随着RIO的上市，千里马可能有两条路选择，一是停产，二是利用现在的口碑低价占据二级城市的市场，但这些前提是不能干扰RIO的品牌推广，综合分析，我认为前者的可能性更大些。”

　　笔者总评

　　可能有部分千里马车主会顾虑到，一旦千里马停产对后续保养以及配件供给上是否会存在问题，但从惯例、联系商家赖以生存的售后服务的最大获利点和千里马六位数的国内保有量，车主完全不必有此顾虑。千里马到底停产与否？现在看来，退市北京已无过多质疑，即使厂家针对北京市场推出装备OBD的车型，商家能否下订单要打上一个问号。

　　即使参考官方指导售价针对千里马售价进行万元幅度的售价下调，那实际的成交价仍在6.3万元左右，这与之前商家优惠后的国三车型并无明显差别。反之，如果厂家选择将千里马售价杀进5万元区间，那么在权衡与品牌形象之间的得失中，相信东风悦达起亚短期不会选择此举。联系RIO7万元的起步售价，如果装备OBD的千里马售价在6.3万左右，两者形成了7000元差价，表面上看完全可保持两者并存的局面。

『不管能否继续销售，千里马都已经属于落寞车型了』

　　结合两款车型从整车研发、设计理念到配置、动力，这七千元不足以支撑两者并存，如果厂家硬挺千里马，那在售北京市场乐观的预计为，只可能以订单形式销售然后逐渐淡出市场，道理很简单RIO在市场竞争环境的打压下不可能不降，一旦降价那么压迫的就是千里马，而现在看来千里马的生存空间已经极为狭窄。

　　如果千里马选择淡出北京市场转战地方城市，就必需充分拉开与RIO至少万元的售价差距，那么价位很可能进入5万元区间，但这样做的前提是要找到价位与品牌形象建设的契合点。但最终千里马是否会全面范围内退市，还要取决于RIO的表现，而从目前的雅绅特价格变化情况看，千里马被RIO替代是早晚的事情。