[汽车点评 上海实拍 原创]

　　很多人看到标题一定会一头雾水，如丈二和尚摸不着头脑吧，为什么是“争分夺秒”呢？因为这款“纯正钢炮”嘉年华ST才刚刚上市就已经被喜欢运动的朋友开回了家，市场表现可谓新秀夺头彩了，编辑和店里周末约好周一拍车，谁料想还没等到周一，小嘉就已经被提走了，而原本准备做试驾车的嘉年华ST也已经到了装潢部，等着“粉装玉饰”后与客户见面呢，编辑以迅雷不及掩耳之速冲到装潢部，在今天客户提车前为小嘉做完了静态测试的作业。现在你能体会到编辑所说的争分夺秒了吧，另外，从小嘉销售的速度来看，也绝对可以称得上是秒杀级了！

　　福特嘉年华从诞生的那一刻开始，到现在已经销售了接近37年，历经六代产品。全球累计销售数量取得傲人成绩，可谓是全球精品小车的领衔之作，它也是福特汽车最为成功的车型之一。从新嘉年华ST的销售热度来看也可见一斑了，下面一起来看看小嘉一路走来的点滴故事吧。

　　1980年，为了彰显嘉年华运动特性，福特开始举办“嘉年华赛车挑战赛”
　　
　　1981年，基于第二代嘉年华车型的高性能改装版嘉年华XR2问世，该车最大亮点是搭载了福特EscortXR3车型上的1.6升发动机，拥有更为强劲的动力。

　　1984年，第二代嘉年华XR2版本车型搭载更先进的1.6升单顶置凸轮轴发动机及5速变速器，并拥有更运动化调教的悬挂与刹车系统。

　　1989年，嘉年华XR2i高性能车型问世，使用1.6升双顶置凸轮轴发动机，5速变速箱，外观上拥有更宽轮拱、与车身同色保险杠及运动型悬挂与轮胎，钢炮本色渐显。

　　1990年，福特基于XR2i车型推出更热血的嘉年华RS，原有1.6升发动机获得Garrett中冷涡轮增压器加持，1-100公里/小时加速时间比嘉年华XR2i缩短1.6秒。

　　1992年，嘉年华RS1800搭载更为强劲的1.8升16气门Zetec发动机，操控性也得到加强，五幅合金运动轮毂更显钢炮本色。

　　2002年，基于第六代嘉年华打造的福特RallyeConcept于英国伯明翰车展亮相。

　　2005年，在第五代嘉年华车型基础上，福特正式宣布推出ST车型，这也成为第一代量产版嘉年华ST。最大功率达150马力的2.0升Duratec自然吸气汽油发动机，17英寸运动轮毂以及全套车身运动套件的加持，为ST徽标作了最生动的注脚。

　　2009年，福特和改装合作伙伴M-Sport共同揭开了全新嘉年华S2000神秘的面纱，嘉年华S2000作为合作公司之间首款全球性赛车将参加2010赛季IRC国际拉力挑战赛。

　　2010年，由米克•赫沃宁(MikkoHirvonen)驾驶的M-Sport福特嘉年华S2000拉力赛车在IRC国际拉力挑战赛开幕战蒙特卡洛拉力赛上获得冠军。
　　
　　

　　2011年，福特正式宣布在2011赛季使用嘉年华RSWRC赛车取代传奇的福克斯RSWRC赛车，征战WRC世界拉力锦标赛。

　　2011年，首次采用嘉年华RSWRC赛车的福特军团在2011赛季WRC世界拉力锦标赛瑞典揭幕战上包揽前三，车手米克•赫沃宁(MikkoHirvonen)最终驾驶嘉年华RSWRC赛车获得赛季车手亚军。

　　2012年，全新一代嘉年华ST发布，这是继嘉年华ST之后的最新一款全球性能车型，也就是2013年7月4日正式上市的这款嘉年华ST，已经在全球多个市场展开销售。搭载了动力强劲的1.6LEcoBoost发动机并配上6速手动变速箱，三门的车身设计让其成为性能最为出色的入门级小钢炮。　

　　看了小嘉一路走来的每一步印迹，你对它的运动传统和性能有了更深的感触了吧，下文将对其进行详细的实拍解析，想更多了解小嘉信息的朋友请继续点击下文。

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