为了更进一步观察新风云2和新赛欧，我们将新风云2和一台赛欧1.2L温馨版车型进行了简单拆解。

　　新风云2的发动机盖内侧带有一层隔音棉，而赛欧没有。

　　新风云2的前保险杠防撞梁带有上下两层，下层是主要防撞梁，由螺栓固定在车体上，两侧没有看到吸能盒设计。上防撞梁要略微呈弧形突起，为了在轻微碰撞中保全水箱。

　　赛欧的水箱散热尺寸较大，不过只用了一根防撞梁，同样没有吸能盒设计，拱形突起可以创造出一定的溃缩区域。

　　至于后防撞梁方面，新风云2采用了与车漆同色的单片防撞梁，同样没有吸能盒，而新赛欧也配备了后防撞梁，不过照比前防撞梁要差一些，也带有拱形溃缩设计。

　　两者水箱散热扇叶尺寸都不小，主要的是新风云2的内部为扇叶单独架构了一层保护罩，相比之下赛欧就没有，这也可以体现出做工。

　　动力方面新风云2要高出赛欧许多。新风云2全系搭载1.5L自然吸气发动机，型号为TECO-SQR477F，单顶置凸轮轴，最大马力109匹，最大扭矩140N·m。这种数据对于整备质量才1.2吨的风云而言已经不仅是够用。

　　而赛欧有1.2L和1.4L两种版本，均为双顶置凸轮轴，1.2L车型最大马力87匹，最大扭矩115N·m，对于赛欧而言够用。与此同时，两者的发动机均是铝制缸盖，铸铁缸体。

　　下图为S-TEC II型1.2L发动机的正时链条。2005年至2008年生产的1.6L雪佛兰赛欧是正时皮带设计，每6万公里要更换一套组件。2010年以后生产的1.2和1.4的雪佛兰新赛欧都是正时链条，终身免维护。而新风云2的发动机仍为正时皮带。

　　通过图片可以看出，赛欧发动机舱内布局并不太规整，管路线束比较复杂。新风云2的发动机舱走线虽然也不太规整，但是进行过一定的集束处理，看起来能稍微整齐一点。

　　新风云2与赛欧均采用骆驼牌电瓶，新风云2保险盒采用PA66+M30防护罩，（PA66+M30 即增强增韧耐热老化）。新赛欧电瓶正负极接口带有独立保护罩，各有各的特点吧！

　　悬挂方面，二者均采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂组合，减震气柱在螺旋弹簧中间。麦弗逊前悬成本低、结构简单，节省空间，可以为发动机舱最大化腾出空余位置。

　　前悬部分半轴、万向节实拍图。

　　半轴：变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴,半轴两端各有一个万向节，万向节工作原理如下。

　　气柱式开启尾门是一处非常有诚意的设计，无论两厢还是掀背都可以轻松开启。与此同时，由于采用掀背设计，新风云2的后备箱开口要明显宽大许多，实用性提高。最重要的是，新风云2可以直接通过后备箱逃生，这一点非常值得夸奖。

　　新赛欧的尾厢容积是370L，虽然内部比较工整，开口同样宽大，但是照比直接从尾厢逃生的这一概念，真的有些偏弱了。

　　按照厂家介绍的，新风云2采用高刚性笼型车身、一体冲压车门、特别加强前后缓冲区吸能溃缩，保证车身主体框架不易变形。

　　●总结

　　综上所述，奇瑞新风云2与赛欧之间的区别显而易见。对于车型配置方面，同为5万多起步的入门车型，新风云2的配置要远远高出赛欧，这一点毫无疑问，并且新风云2的入门车型配置照比赛欧幸福版也不差太多，价格还要便宜出一万多元。

　　通过拆解部分车体，我们也可以发现，其实隐性地方的用料和做工，新风云2也不比赛欧差到哪去，甚至可以说有过之而无不及，这一点可以体现在防撞梁、车门铰链、水箱扇叶保护罩、隔音棉等多处证明。所以说，国外的月亮真的不一定那么圆，更多的时候只是一个心理安慰而已！

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