三人成虎，所谓的丰田V6

　　历史上，一汽旗下的中高端自主车型均基于合作伙伴的产品平台，而红旗则是其中特别严重的一个，无论是奥迪还是林肯Towncar、丰田皇冠Majesta的平台，都曾经在红旗的车型上出现过。因此，当H7乍然出现的时候，很多媒体都猜测这款新车型采用丰田的动力。

红旗H7的发动机舱

　　谁料想三人成虎，到了红旗H7上市的当晚，还有朋友打听这款车型究竟用的是不是丰田的动力。其实关注一汽的车迷们在之前的一些消息中已经有所了解了，一汽早已准备了三款动力的自主发动机，力求完成在“十二五”期间对做大自主研发急迫的要求。

CA6GV发动机

　　摘抄一下一汽给出的其中一款CA6GV发动机参数。采用全铝轻量化设计概念，90度V型夹角设计，使发动机具有紧凑的长度和高度尺寸以及较小的整机重量；采用兼顾气道喷射和缸内汽油直喷要求的先进低油耗燃烧系统以及可变容积腔和可变长度塑料进气系统(VIS)。单缸四气门，双顶置凸轮轴，滚轮摇臂气门机构。采用两进、两排共四个VCT，并且预留了VVL及闭缸控制技术，根据整车实际需要可实现6缸和4缸工作之间的自由切换，具有先进的燃油经济性和超低排放水平。该发动机采用两级三层静音链传动正时系统，对主要结构件进行了低噪声优化设计，使发动机具有优良的低振动噪声性能。

红旗H7采用了2.0T和3.0L两款发动机

　　看了相关参数已经一目了然了，如果还要较真的话，只比较一下丰田GR系列发动机，其两组汽缸的夹角度数为60°，而一汽的CA6GV发动机采用90°V型夹角设计，基本不存在抄袭的可能性，如果一定要算的话，奔驰在SLK等车型上采用的M272发动机倒是更接近于CA6GV。

发动机参数（点击查看大图）

FR布局

　　至于目前这几款发动机的产能情况，就我们之前了解到的消息，自2012年3月红旗CA6GV汽油机项目投产后，已经具有了年产50000台的生产能力。而一汽轿车二工厂另一款增压汽油机CA4GC20TD，也已于2012年5月顺利投产，具有年产70000台的生产能力。

一汽集团董事长徐建一

　　“今天的红旗H7，拥有完全自主知识产权，从概念设计到工程设计全过程自主开发，拥有全套数据文件和经验积累。它搭载了一汽自主生产的高端发动机，拥有主动巡航、8气囊等安全技术，对标全球最苛刻的安全碰撞标准，排放达到国V标准。红旗H7是一款完全自主创新的高级轿车，将打破国外品牌对我国高端轿车市场的垄断。”一汽集团董事长徐建一曾经如是说。