[大同行情]  丰田的一位发言人昨天承认说，在整个过程中，有些被召回的车辆的确未能得到妥善修复。

　　在一次媒体见面会上，一名研究人员利用丰田的电控节气门系统模拟了车辆意外加速现象，工程师们证明了这种情况事实上在现实世界中是不可能出现的。丰田的一名发言人出席了这次发布会，他表示公司知道有些车辆在经过规定的保修后依然出现了意外加速现象，也知道有人报告了几起此类事故。他还补充说只有少量事故得到了验证，不过看起来好像也承认并非所有修复工作都进展顺利。他说报告的某些车辆依然会突然加速，“这应该是未能正确维修造成的。”这种回应看起来是丰田重塑客户信心的方法之一，但可能并不会奏效。丰田召开媒体见面会的目的无非是想告诉客户丰田车是安全的，无非是想扭转公众对丰田车的怀疑心态。然而，就在同一天，一名加利福尼亚人在驾驶一辆2008款普瑞斯飞速行驶时出现了问题。这名驾驶员说，在他试图在高速公路上超越一辆行驶缓慢的汽车时，油门踏板出现了卡壳。这辆混合动力普瑞斯高速飞驰了好几英里才终于停了下来。

图为：丰田新普瑞斯

　　丰田说公司已经派了一名技术代表去检查这辆普瑞斯，因在处理丰田车意外加速证据上的工作不力而备受指责的美国国家高速公路交通安全管理局也派出了自己的工作人员。这辆普瑞斯的驾驶员詹姆士•塞克斯（James Sikes）说，他再也不会驾驶这辆车了。丰田在2009年末宣布召回可能存在脚垫问题的车辆，这辆普瑞斯也在召回之列，但最近的召回针对的是几款车型存在的油门踏板卡壳问题，该车并不在召回之列。在詹姆士•塞克斯报告了普瑞斯意外加速现象后，丰田再次宣布召回所有2004-2009款普瑞斯，修复可能会影响油门踏板的脚垫，事实上，去年9月份的召回通知已经包含了普瑞斯车型。

图为：丰田新普瑞斯

　　同样是在今天，新闻媒体的报道再次提及消费者起诉丰田之事，并说丰田可能会因此面临高达30亿美元的索赔。