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　　上周六（5月18日），东风本田在市场中投放了两款新车。分别是20.78万元的2.0L两驱经典版和22.98万元的2.4L两驱豪华版，两款车分别比之前同款的车型便宜了1万元。虽然两款新车的售价并没有之前预期的那样有多么大的惊喜，但整体价格态势走低的势头已经初露端倪了。

国产合资看花眼 谁是SUV市场的搅局人?

5月18日，东风本田向市场中投放了两款两驱版新车，购车门槛进一步降低。

　　降低购车门槛的做法此前还只是在轿车市场中比较常见，比如B级车马自达6，其终端售价甚至降到了不足13万；再如雪佛兰迈锐宝，在去年就曾有过2万的官方钜惠。

 
降低购车门槛的做法此前还只是在轿车市场中比较常见

迈锐宝全系终端售价钜惠2万就是个很好的例子

　　至此，市场上就出现了这种怪现象——B级车降价，抢占A级车的市场；合资品牌拉低购车门槛，入侵自主品牌份额。而现在这股风又刮到了SUV车型当中，甚至是市场上的热销车也采取了这种策略。

此前没有2.0L两驱经典版时，入门级车型与高一级车型有着超过2万元的价差

　　这次东风本田的做法就是典型案例。通过与一些一些销售顾问的交谈得知，之前在市场上销售的2.0L都市版由于配置偏低，即便指导价定为19.38万元也是少有顾客解囊。而再升一个档次，就是定价21.78万元的2.0L四驱经典版了。超过2万元的增幅，在消费者心中确实是个“坎”。

　　如果说之前2.0L都市版的车型只是为了拉低售价的表面文章，而这次推出两款两驱车型才是真正的降低了消费者的购车门坎。就连官方也进行了这样的表述“CR-V新两驱版，进一步扩大了产品线，丰富了消费者的选择空间，同时消费者也能获得更多的经济实惠。”

  
一台又一台SUV上市，好似在说“旗下没有台SUV都不好意思和人打招呼”一般

　　其实已经有不少合资品牌SUV车型在谋求着本不属于自己的那份蛋糕。比如途胜、狮跑这样的韩系车型，其终端售价早在数年前就已经与合资品牌A级轿车相差无几了。随着福特翼搏这样的小型SUV进军市场，其售价甚至定在了自主品牌的市场份额区间。如果说在轿车市场当中的价格下探，只是引发了轿车领域的重新洗牌；而SUV市场的售价走低，才是汽车市场中真正的搅局者。一台又一台SUV的上市，好像是在说“哪个品牌没有台SUV都不好意思和人打招呼”一般。