强调豪华与强悍的性能表现，是本田高端品牌讴歌的主要特性，其在北美热销的重要车型TSX亦是如此，尽管该车是基于本田雅阁 的平台开发升级，但是其更注重质感与驾驭感。日前，东风本田将该车引入国产，并取名“思铂睿 ”，之前大家习惯用“行政轿车”来评价雅阁，而思铂睿驾驶起来却呈现出完全不同的气质。

　　思铂睿运用了运动轿车的成熟设计手法，洗练的线条十分耐看，细长的鹰眼头灯表达出不少运动气息。金属着色的中控台面板很有科技感，驾驶者通过操控人车交互系统，可以实现导航、音响、电话控制等功能。内置的40G硬盘能够存储音乐、视频文件。中央液晶屏显示的菜单内容与下方的操作按钮都采用了汉化处理，结构也不复杂，操作简单易懂。

思铂睿

　　思铂睿搭载一具2.4升排量的发动机，可以输出133kw /6500rpm的最大功率以及225N m /4300rpm的最大扭矩。熟悉本田车系的消费者应该都了解，这具直列四缸引擎算得上是本田车厂的主力型号，而思铂睿实际的动力表现也确实能令人满意，饱满的输出力量以及令人热血沸腾的高转引擎运转声音，都说明这是一具好引擎。

　　起步加速，在低转速时就能感受到引擎提供的充沛的推进力，中高速的续航力也不错，只是当时速超过160公里/小时之后，速度表指针攀升的过程才逐渐趋缓。与之搭配的变速箱在运动表现上加分不少，智能逻辑控制的5速自动变速箱与讴歌TL的配置相同，行进挡(D挡)与运动挡(S挡)都能够通过方向盘位置的换挡拨片进行操作。处于D挡位置，使用拨片后，可在超车或者下坡时增加引擎的牵引阻力；将拨片切换至S挡，更直接的操控感应声而至。值得一赞的是，拉高转速时，引擎能够发出“鼓吹”驾驶者血压的声音。而在低转速时，车厢内则非常安静，动静之间，对比相当明显。

　　思铂睿的底盘表现非常出色，弯道发挥更是出乎笔者意料。思铂睿前悬挂使用了双叉臂结构带横向稳定杆，后悬挂为多连杆结构带横向稳定杆，此外，通过减震器中油压的阻尼变化调整车身支撑力的双模减震系统，思铂睿在行车的舒适性与运动性方面能够适时进行调节。除了悬挂系统的精心调校，发动机舱还设有平衡杆，在过弯时可以在一定程度上辅助抑制车身侧倾，从诸多细节方面，不难看出思铂睿运动型轿车的底子浓厚。

思铂睿

　　推荐理由:1.经济实惠的Acura车型。虽然论品牌，Acura绝对赶不上宝马，但在全世界喜欢运动型轿车的车迷中，Acura仍是不少人的最爱，毕竟“技术本田”并不是浪得虚名。长期在汽车拉力赛摸爬滚打的本田公司，将其许多心得都凝聚在打造Acura品牌上，并最终在全球运动型车市场上占据一席之地。但Acura车型在中国市场的价格实在太贵了，其每辆80万元的起步价，让许多喜欢Acura车型运动感觉的消费者只能是望而却步。思铂睿的出现终于可以满足这部分消费者的愿望了，豪华车的血缘，本田的商标，是名副其实的经济型AcuraTS-X。

　　2. 更可靠的安全性。大雨很好地让我体验了一下思铂睿的安全性。在雨中的一次急刹车让思铂睿不对称轮胎的抓地性得到了很好的体现，刹车不打滑，是雨中行车重要的安全保证。与以往日系车过多强调被动安全技术不同，思铂睿原型车AcuraTS-X不仅达到了美国五星级安全碰撞标准，其使用的EPS加ABS加VSA组合，也使主动安全得到很好的保证。虽然思铂睿的长度比一般的同级别日系车要短，但底盘却更扎实，整车质量更重。

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