●内饰方面:
正式整体布局与现款几乎没有差别,原本的钛银色中控装饰板被钢琴烤漆所取代,内饰用料进一步提升,整体质感大幅加强。
2013款风神H30 Cross中控
三幅式方向盘在布局方面没有改变,细节上取消了钛银色饰板,新添加了镀铬条以及烤漆覆盖件来对多功能按键区和第三幅去修饰。
2013款风神H30 Cross方向盘细节
三炮筒仪表盘也原汁原味的保留了下来,与新款风神S30保持高度一致,炮筒周围带有镀铬条修饰。
风神新H30 Cross的音响造型也做了调整,按键更大功能更丰富屏幕显示也更新为黑底白字,新车取消了CD主机,但保留了AUX和USB借口,随车还附送一根转接线,方便扩展使用。
空调旋钮各级档位十分清晰,用料一般,做工在同级别车型中算为中上等。
座椅方面,Cross车型采用了双色织物座椅,座椅填充比较厚实,软硬适中,支撑性非常可观。不过侧向包裹性就稍差了一点,毕竟这不是台可以剧烈驾驶的车。
在人性化储物方面也基本没有变动,方向盘左侧有个小储物槽,放一些小票据或者纸质零钱还是可以的,千万不要放手机,进深度不够,就算很小的手机也放不进去。
手套箱开口与普通版相同,不过多赘述,开口较大,实用性强。中控台下方的隐藏书储物格贮藏能力较强,手刹旁的杯架一大一小,一个适合水杯一个适合水瓶。
后备箱造型规整整洁,比一些合资品牌车型的做工还要好,容积在标准状态下为417升,后排座椅也可以分比例放倒后,储物空间总体可以达到1.1立方米左右,且与后备箱截面十分平整。
乘坐体验方面,由于轴距没有变化,整体空间表现与三厢版相同,所以笔者就不进一步阐述了,看下面几张图片您就会对空间了然于胸的。
●动力方面:
新款H30 Cross搭载东风自主研发的e-Teco系列1.5L(DFMA15)全铝发动机,相比老款最大功率提升至85千瓦,最大扭矩达到145牛米;传动系统匹配爱信新一代4速手自一体变速箱。工信部百公里综合油耗为:手动挡车型为6.3升,自动挡车型也仅为6.6升。
新动力在提升动力输出的同时,无疑使得整车经济性得到提高,自主研发也将会使整车售价有所下调。风神新H30 Cross的遥控钥匙还增加寻车功能,其他诸如定速巡航、BOS制动优先系统、EPS助力转向系统都将出现。
●编辑点评:
2013款风神H30 Cross除了外观之外,其改动并不算大,比较符合车型年度改款的改动幅度,甚至在某些细节上还有一些小惊喜,比如其钣金工艺、其外观的进一步设计以及内饰做工、用料的提升。照现状来看,H30系列、尤其系列中的Cross车型还是非常受到消费者认可的,目前大方向已经趋稳,只要一步步的继续提高产品质量,做大品牌影响力,相信进一步扩大受众群体并不是难事。
风神系列应该是同级别中的“老兵”了,在经历了车市井喷之后,也算是抓住了自己的特色和卖点,目前在紧凑型车级别当中风神系列的产品已经非常细化,竞争力已经非常高,H30 Cross的到来应该算作是展翅欲飞的第一步吧!(文/图/摄 汽车点评 牛昊)
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