查看东风日产骊威前些年的销量可以看出，曾经在相当长的一段时间里都有过破万的销量。甚至在2012年6月份出现了销量的顶峰，接近了1.4万台的月销量足以令任何人羡慕。但随着去年下半年日系车遇到的危机，骊威自然也没能幸免。
东风日产骊威此前的销量表现
不过随着时间的推移，骊威也有了复苏的迹象。其实这台新骊威只不过是前款车型的改款之作，并不是一台换代产品。在外观上面的改变本是情理之中，但把变速箱从之前的4速自动变速箱换成了CVT无级变速器，也使得骊威在动力系统上有了与以往有了很大不同。
刚刚上市的新款骊威 劲锐版
截止至2012年骊威在全球销量超过90万台，在中国的销量就超过50万台
不能说4速变速箱有多么差劲，CVT无级变速器是有多么好。从骊威的售价区间上来讲，消费者对售价和使用成本是相当敏感的，但对于动力表现的要求反而没那么高了。在单车售价区间相差不多时，CVT变速器在燃油经济性和舒适性方面等无疑更适合普通消费者的。
燃油经济性和实用性成为骊威的杀手锏
东风日产的产品体系已然十分健全。轿车品系从入门级的玛驰，到中级车天籁都有着不错的市场表现。前面已经介绍了几款与骊威定位相似，以及售价区间相同的车型。但能与骊威直接对抗的车型并不多，原本很有竞争力的普力马、利亚纳等早已退出了一线。因此，如果东风日产在销售终端可以再灵活一些的话，新款骊威应该会有一个不错的销量表现。
此外，新一代骊威（海外的Note）也有望在年底出炉
早在去年新款Note发布官图时，就有了新一代骊威将会出现在国内的消息，的确也是现售骊威该到了换代的时候了，据传新车会在今年年底正式上市。
总结：
骊威基本上就是那么一台在同级别售价中“万金油”类型的车型，没有太多短板，优势相对来说又是比较明显的产品。究其原因就是在一个相对合理的售价中，消费者即享受到了轿车的舒适性，也享受到了MPV式样大空间带来的优势。在没有直接竞争对手的情况下，又有这大空间需求的朋友。新骊威是个不错的选择！
