动力系统方面也是宝马3系变化最大的地方，同样也是宝马328Li最得意的地方。宝马3系目前提供两种排量的三种动力版本，分别为2.0T（高低功率）与3.0L直列6缸版本。其中2.0T低功率版最大功率135kW，最大扭矩270N·m，高功率版为180kW，350N·m，当然如果你对经典的直列6缸流连忘返，也可以选择335Li，配备最大功率225kW的直6发动机，美妙的声浪绝对会让你第一时间爱上它。

　　来自ZF的8速自动变速箱，在工作效率上完全不逊于任何双离合变速箱。在经济模式下，变速箱会早早的升到最高挡位，并且尽量避免频繁的换挡。使用运动模式时，他的表现也绝对不会让你失望，极快的换挡速度使得动力输出极为线性，持续的加速感刺激着驾驶者的肾上腺素不断上升。

　　宝马为新一代3系配备了双球节弹簧减震支柱前桥，这款铝制的前桥质量更轻并将车辆的非弹簧支撑质量降到最小，更轻的前桥可以平衡前后之间的车桥负载，以此提高悬挂和转向系统的响应速度。和老款相比，新款3系悬挂在调校上更加偏重舒适性，以至于驾驶这台328Li的时候你常常会产生这是一台行政级轿车的错觉。力度轻柔的方向盘和极其安静的车内空间，更容易加重你的这种错觉。

　　不过像328Li这样的3系内部狂派分子，绝对不会沉溺于舒适模式，如果你按下了Sport模式，那么发动机、变速箱和悬挂系统会用最快的速度毫不犹豫的执行着你的每一个命令。

　　这时328Li的尾部因为少了电子系统的干扰，也变得更加活泼起来。转向过程中只要油门大一些，它会立刻以滑动来回应你，这种“较劲”的感觉立刻让我找回了老款3系的感觉。必须要说明的是，新款3系尾部的滑动是可控的，当电子系统察觉到危险的时候，它会立刻出手制止驾驶者不理智的行为。正是因为这种特性，即使你没有很高的驾驶水平也能够在328Li身上寻找到驾驶乐趣。

　　●编辑点评：

　　其实，对于新三系而言，妥协也意味着顺应市场的需求，在保证运动性的同时更加强调舒适性，对于中国消费者来说绝对不是一件坏事。至于那些追求性能的高端份子，如果你们有足够的财富，我强烈建议各位选择进口328i运动版，你可以在那找到红色的缝合线、搏天族的轮胎、标准的轴距，而对于国内消费者而言，没有比328Li再适合的了。

　　面对全新宝马3系的到来，可能，有人会吐槽宝马旗下的产品中的一个有趣现象，那便是宝马3越来越像宝马5，宝马5越来越像宝马7，而宝马7……却还是宝马7。不过笔者要反问：“什么是进步？什么是成长？其实，当衍化的进行曲进行到最高亢的部分时，总要试着去放弃一些经典，从而去创造、接纳下一个经典。如果说宝马320Li在动力方面做的还不够出彩，进化还不够彻底的话，那么像宝马328Li这种动力与舒适兼得、双重特征共存的车，不正是所有人都追求的经典么……

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