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奔驰C级/E级深度驾乘活动 体验动感非凡

奔驰C级/E级深度驾乘活动 体验动感非凡

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2013-03-25 06:50:58来源:汽车点评网类型:原创编辑:铭思

奔驰C级/E级深度驾乘

  试驾试乘部分,奔驰C级拥有良好的操控性能,每个环节的动作都干净利索,车辆加速以及刹车有十分好的表现。奔驰E级相对柔软舒适的悬挂与精准的操控性赋予其更为平衡的性能。此次试驾试乘的车型分别为奔驰C级C200和奔驰E级E260L。

 
类似“麋鹿测试”弯道

  试驾赛道大概分为5部分,首先第一部分的弯道类似“麋鹿测试”,只是此次试驾中没有真正的麋鹿测试那么严格,设置这样的赛道是因为让驾乘者体验到车辆中ESP的真正作用。对于奔驰C级和E级,此处障碍轻松通过。

 
奔驰C级加速与急刹车

 
奔驰E级加速与急刹车

  过了第一部分,接下来的第二部分就是车辆加速与急刹车的部分。试驾人员在此处油门全开,直到到达刹车线时便进行急刹车。在加速过程中,方向盘把控一定要稳,因为车辆以最大的加速度进行加速,稍有不慎会造成意外。到了刹车线,驾驶员立即大力深踩刹车踏板,车辆进行急刹车并促发ABS。如果车辆没有ABS,车辆很可能就失控并冲出跑道外。因试驾场地的限制,车辆从0km/h加速到刹车线时大概速度为90km/h。


奔驰E级稳定入弯


奔驰C级进入“S”弯道

  急刹车后车辆停止,并等待车辆ABS解除,一般解除ABS的方法为再次踩加速踏板即可。听教练指示后,驾驶员再次加速并保持大约40km/h的速度过接下来的弯道,而且无需刹车,无需紧张,驾驶者保持车辆稳定按照道路指示走即可。对于这样的弯道,更多地测试车辆的稳定性能。过了一个大弯后,便是一个“S”型弯道,驾驶者需要较高的判断能力以控制车辆快速平稳通过。



奔驰C级进行绕桩

 
180度弯道项目

  过了“S”型弯道,接下来的就是绕桩并转一个180度的弯,这项目是测试车辆侧倾以及方向盘指向精准性的常用方式。对于绕桩项目,两车转向都十分精准,无论教练还是试驾人员都都能够以大约50 km/h的速度轻松通过。对于接下来的180度弯,试车教练娴熟的油门以及方向盘精准控制,能够很平稳地通过,并且没有出现推头现象。对于试驾人员来说,因为速度把控能力较差,出现较小幅度的推头现象。当然,纠正驾驶员的失误操作,不可多得车辆ESP等设备有效的辅助。


奔驰C级高速通过减速带


奔驰E级车内有较好的舒适性

  最后一个项目就是测试车辆避震性能,此块区域有两种试驾方式,首先高速通过第一段减速带,减速通过另外一段减速带。在通过减速带时,奔驰C级能够十分好地保持车辆平稳,车身并没有明显的颠覆。至于奔驰E级拥有较柔软的避震,虽在高速转弯时车辆有一点侧倾,但是对于减速带,其更是易如反掌地通过,车内隔音减震都做得十分好,准车主们都对其有较高的评价。

总结:

  通过此次试驾试乘活动,众多在场的客户能够了解到奔驰C级/E级其更深的一面。从赛道的设置来说,都以日常常见情况进行设置,大大地让车主们感受到实际驾驶中的车辆操控以及舒适性能。至于车辆情况,通过活动能够大大突出其品牌具有优秀的安全性能、良好的操控性等。在实际中,更多车主都想连续试驾试乘,感受车辆性能。由此也启发大家,一辆是否适合自己的车,试过就知道。俗语也有说:实践是检验真理的唯一标准。(图/文/摄 汽车点评 铭思)

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