◆动力底盘上的优势
初期上市的车型只有1.8T和2.0L，其中搭载的1.8T涡轮增压发动机采用DOHC双顶置凸轮轴技术、16气门、涡轮增压中冷技术，最大功率为120千瓦，最大扭矩235牛·米，均全面超越竞争对手，0-100km/h的加速时间为12.8秒。匹配采用多锥面同步器的6速手动变速箱，5档时速度高达181.1km/h，为同级别最快。另外，和同排量发动机相比，动力性增加了30%，经济性比相同功率的发动机降低了15%，实现了节能减排的效果。
先期上市的车型只有1.8T的版本
1.8T车型的发动机实拍
这个价位的车一般使用手动支撑杆
但目前2.0L的发动机参数目前尚需等待，此外，据官方称今年年底将推出1.5 TGDI的发动机版本，与之匹配的是DCT湿式双离合变速箱；明年年底还有望推出1.9L的柴油版车型，并且采用全轮驱动技术。
瑞风S5的底盘总览
在底盘方面，瑞风S5的前悬架采用附加独特偏心弹簧的麦弗逊独立悬架，使发动机最大限度的下置，降低了整车的质心，行车更稳定。后悬架采用E型多连杆独立悬架，有效地吸收行驶过程中的振动和噪音，改善高速行驶和过弯的稳定性，达到驾驶稳定性和乘坐舒适性的完美统一。
虽说重型卡车的底盘构造和乘用车不同，但不可否认还是为乘用车底盘打下基础
综上所看，瑞风S5搭载了一具相对高效的发动机，这既是为广大消费者着想也是以后汽车发展的趋势。由于江淮具有多年造大型卡车的经验，瑞风S5也渗透了一定的底盘功力。
