熟悉的大灯，熟悉的格栅，熟悉的面孔，这就是Honda EV给人的最大感觉，车身的贴纸却给它赋予了不同的使命。
此次试驾的车辆总共有两台，均为日本Honda公司生产的试验车辆。其平时在广州的工作就是上下班代步，从实际应用中得出相关的数据，例如在广州道路上续航的里程，让消费者了解这样的车可以应用在什么方面。其外观与2011款汽油版飞度没有太大不同，而其将来的外观刚才已经提及了，这里就不再详述。
Honda EV“油箱口”设置在车辆翼子板两侧，靠近驾驶员那一侧的“油箱口”为平时充电插口，而靠近副驾驶一侧的充电插口是快速充电插口。据介绍，快速充电60分钟左右就能充到电池容量的80%，但是这一充电功能仅能在美国使用，国内还没有此类充电桩。
●Honda EV尾部外观
刚才已经介绍到，此试验车为日本Honda生产，因为尾标并不是“广汽本田”，而且“HONDA”。此外，其与汽油版飞度也是在护杠、尾灯等细微处有小小差别。
至于车轮方面，试驾车辆采用15寸双五幅白色轮毂，与之匹配的是规格为185/65 R 15 88H的普利司通轮胎，此轮胎应用的安全车速为是210公里以下。
