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　　雪铁龙C5、世嘉现有活动：
　　
　　同比89%的增长幅度对于任何一款B级车来说，都不是简单的成绩，在过去只有迈腾、帕萨特以及天籁等为数不多的车型完成过这样的表现，这些车型无一例外在之后的市场中成为了消费者选购车型的指向标。2012年12月，东风雪铁龙C5单月销量达到4896台，同比增长89%，这也预示着B级车消费群体的选车标准正在悄然改变。从只看车身尺寸，到注重外观内饰的个性化设计，如今更年轻、更具活力的新一代消费群体则开始关注底盘，选车标准和观念一步步向着更成熟的汽车消费者看齐。汽车开发的本质是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。欧洲车更是普遍设计简洁,没有过于花哨的装饰，也不追求配置齐全,他们可以用手去摇窗户,却要求车身电子稳定程序ESP系统必须是标准配置,因为这是在遇到紧急情况时防止车辆失控的“法宝”。这在欧洲消费者眼中是汽车的动态舒适性的一部分，动态舒适性正是考虑乘员舒适、安全和健康等实际的最实用因素。相比欧美等汽车市场，中国这个曾经落后了十几年甚至几十年的汽车消费市场，正在迎头赶上，从销量上看，已经不容置疑的成为了全球第二大市场。与此同时，消费观念也发生着巨大的转变，更大的空间已然不是唯一的决定性因素，驾驶性能也不只被定义为动力强劲，尤其是曾经不被普通消费者看重的底盘性能正被逐渐熟识，其带来的便是汽车行驶过程中的动态舒适性。
　　
　　东风雪铁龙C5
　　
　　 向欧洲标准看齐 动态舒适性更高级汽车的驾驶性能指汽车在行驶过程中的稳定性、平顺性及操控感稳定性等。驾驶性能的优劣直接影响了汽车在行进时的舒适感，即汽车的动态舒适性。随着国内成熟购车者的比例增加，消费者对车辆的了解更为专业，更重视车辆的内在品质和驾乘享受。从近几年的各种调查研究中不难看出，国内消费者对汽车的关注点开始向欧美购车标准看齐，已不再仅仅局限于汽车的外观、内饰等。汽车的舒适性，特别是国际公认的更高级别的动态舒适性，逐渐成为国内消费者选购车型，尤其是B级车时主要的考量因素。近期在业内曝光的J.D.Power亚太公司2011年汽车性能、运行和设计研究（APEAL）调研报告显示着这一趋势。报告从中级车市场整体表现来看，车主对汽车驾驶性能、空调系统的满意度与2010年相比升幅较为明显，尤其是驾驶性能正成为B级车消费者日益看重的首要选车要素。在这些驾驶性能指标中，欧洲车普遍靠前，排在第一的东风雪铁龙C5在“汽车底盘高度”与“刹车的费力程度”等多项指标中遥遥领先，显示出欧洲汽车在驾乘舒适性方面的巨大优势。这种消费观念的变化也从侧面解释了近年来欧洲车在国内销量持续上扬的原因。大师级底盘有讲究 三“不”宣言树标准消费者观念的转变显然没有逃出国际汽车厂商的视野，以底盘之王著称的雪铁龙品牌则早已未雨绸缪。作为国内首款以“Ridingquality”动态舒适理念打造的中高级轿车,C5开创性的倡导消费者对中高级轿车按照全新标准进行选择,将“大空间”、“豪华感觉”的“静态舒适”关注点提升到各种行驶状态下的安全性和驾乘舒适性关注点“动态舒适”,回归了轿车使用价值的本源。此前，操控和舒适被认为汽车上的鱼和熊掌，两者不可兼得。事实上，在家用车领域，这是一个认知的误区，一款拥有出色的底盘和成熟动力系统的轿车，足以应对两方面的需求。以j.d.power中驾驶性能排第一的C5为例，C5先进的FML减震韧性多连杆式后悬架，代表了欧系车后悬架的最高水平。其重要技术包括避免冲击座舱的分离式减震器、减少轮胎磨损的可调前束的后悬架系统、矩形截面贯通式高强度后副车架及、按照人体行走频率设计的弹簧等。FML减震韧性多连杆后悬挂带与转向节配合精准的纵臂，让整套悬挂系统的响应更快，并采用MNLD分离式多级非线性阻尼减震技术。正是以这套MCS大师级底盘科技为核心，通过全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者完美结合，C5能够在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响，进而带给用户“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的行车品质，也保证了B级车最优越的驾驶性能。回顾欧洲汽车发展史，欧洲人的购车观念同样也经历了由外及里的变化，由车的外观和配置到车的驾乘舒适性，国内消费者则正在经历这个改变的阶段，回归汽车实用本源。以C5为代表动态舒适性将逐渐成为消费者选购B级车的标准要素，相信在不久的将来，底盘成为人们走进4S店以后第一个考量的产品装备也并非不可想象。

　　
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