本田 Elysion艾力绅是与丰田埃尔法、日产贵士齐名的日系三大高端MPV。不过在国内市场中，与丰田埃尔法和日产贵士两车型走进口高价路线不同的是，东风Honda再次发挥了敢为天下先的勇气，率先国产了高端MPV艾力绅。作为三大日系品牌在华的首款国产中高端MPV车型，艾力绅其实与人们脑海中固有的MPV形象有较大区别，它不仅舒适，还富有驾驶乐趣，不仅适合商务也适合家用，更确切的说它是国内第一辆回归“多功能乘用车”本源的高端MPV车型。

　　对于艾力绅这样高端的MPV舒适很显然是毋庸置疑的。采用商用车底盘的别克GL8早年都打出了“陆上公务舱” 的口号，这倒是为难了试驾艾力绅后的我，更富驾驶乐趣更大空间更舒适的艾力绅，该起一个什么样的标题呢?我想到的是“有乐趣的移动高级沙发”，或者你也可以把它看成陆上的私人专机。

　　外形大气饱满，内饰豪华简约，品质高级感强于GL8

　　艾力绅这种造型的MPV在港澳地区早已获得了认可，已被定义为“明星保姆车”。但坦率的说在未见到真车之前，我总是担心这样的外形是否能被大陆市场接受，不过在见到真车之后我打消了这个念头。前大灯透亮炯炯有神，镀铬的进气格栅、下进气口以及车门把手从多处细节彰显了车辆豪华气派，与车身不同色的黑色A柱凸显品味与格调，深色后车窗与高腰线设计都在体现其高贵身份。

　　艾力绅的整体造型虽然方正，但转角处过渡细腻，自然柔和且非常饱满，比如尾部处理相当的敦实饱满，如果只看尾部，它更像一款大尺寸的高级SUV，大气饱满精致又不乏霸气。

　　内饰设计也是重点，中控台造型采用了近年来大型豪华车流行的简约风格，绝对是50万级以上豪华轿车才有的范儿。超大的3D数字化自发光仪表盘和智能化多功能显示系统开启时的蓝色光线，透射着未来科技的深邃感。大面积木纹饰板与银色饰板结合，豪华与现代气质兼具。车内按键的质感和触感高级，试驾的2.4 VTi-S尊贵版车内褶皱的真皮座椅非常显档次，全车车门扶手均采用了木纹饰和带缝线皮质饰装饰让人赏心悦目，品质感油然而生，内饰比起国产的别克GL8的确要高级不少。

　　三排皆是高级沙发，空间无比充裕，人性化设计非常出众

　　【此图为厂家的空间示意图，非试驾车型】

　　艾力绅的外形和内饰还只是开胃菜，真正让人疯狂的爱上它的还是其舒适度和人性化。艾力绅拥有无比宽裕的乘坐空间，前排不用多说，所有的乘用车都保证前排空间，第二排也不用多说，对于高端MPV来说，都有第二排boss座之说，空间宽裕到翘起二郎腿的程度是必须的。重点说说第三排，对于很多7座车型来说，第三排座椅往往都是临时性乘坐，空间憋屈，座椅坐姿和舒适度都比较差劲，就是号称“陆上公务舱”的别克GL8车型，第三排空间依然谈不上宽裕、座椅坐姿也比较直板。而艾力绅与此前国产的7座车型(包括GL8 之类的MPV和中大型SUV)相比，它的第三排座椅不仅空间非常宽裕，而且座椅倾斜度也非常恰当，乘坐舒适性也丝毫不亚于前两排座椅。

　　艾力绅的难得之处是它不仅保证空间宽裕还保证座椅极度舒适，试驾的2.4 VTi-S尊贵版车型褶皱的真皮座椅极其舒适，与家里的高级沙发无疑，坐在上面无论坐垫、靠背还是头枕都非常柔软，而且所有座椅的造型和尺寸设计也特别贴身，在30万元价格区间，以编辑丰富的经验看，它的乘坐舒适性可以说是无敌的，无论轿车、SUV还是MPV。就算售价更贵的豪华轿车，你也很难找到比它更舒适的。这时驾驶者就能够理解厂家为何特别标注全系座椅为尊享沙发座椅。当然舒适感还来源于全车座椅的扶手和储物空间等设计都非常贴心，而且试驾车型三排座椅全部带有独立空调，并且后两排均有头部出风口，后排乘客的舒适性可以得到充分的保证，考虑可谓相当全面。特别值得称赞的是它全系标配双侧电动滑门，出入的高贵感在上下车中油然而生。

　　轿车化底盘打造的艾力绅，悬挂韧性十足，动态舒适性出众，操控也很轻松。

　　艾力绅是一款车体宽大但却又不像GL8那么拖沓的车型，较短的前后悬实际上对其操控帮助不小，不过最重要的还是艾力绅的出众的轿车化底盘和注重低转扭矩的动力调校。在底盘方面，区别于别克GL8的商用车底盘，艾力绅是一款采用前后双横臂4轮独立悬挂设计，以轿车化底盘打造的国产高端MPV，在舒适和操控性平衡方面具有天生的优势，底盘质素相比GL8高出了很多。其底盘悬挂抑制侧倾的能力出众，加上本田的方向盘一向轻盈且指向清晰，驾驶起来可谓得心应手。

　　试驾的艾力绅全系采用2.4L i-VTEC可变气门正时与升程发动机加5速平行轴式自动变速器，这套动力系统可谓本田的经典动力总成，顺畅度出色。搭载在艾力绅上的这款2.4L发动机为了适应MPV的需求，进行了一些新的调整，其最大扭矩从2500起一直可以持续到5500，实现了涡轮增压车型才有的宽泛转速的最大扭矩，但又无涡轮增压车型带来的涡轮迟滞和突然爆发感。让人不得不佩服本田的工程师，既能够满足平顺性，同时又保证足够的中低转速扭矩，能够如此处理实在是妙不可言。试驾过程中，艾力绅在乘坐5人的情况下，其油门响应以及起步加速表现都比较好，反应并不肉，当然作为MPV毕竟要重点考虑舒适性，所以加速也不会太有激情，只能说一切恰到好处。

　　值得关注的是，艾力绅的动态舒适性表现极佳，它的悬挂韧性十足，能够出色化解地面的震动提供极高的动态舒适性，而且在日常驾驶的速度下它的加速平顺，车内静音也做的非常出色，为乘客提供了非常舒适惬意的行车乘坐环境。

　　空间组合能力强，油耗很省，高端MPV车型的实用典范

　　除了舒适和驾驶乐趣，艾力绅还有两点实用性值得称赞。艾力绅的座椅采用滑轨式设计，它的三排座椅可以在乘坐舒适性和储物空间之间随意调配(看上图)，在飞机接送以及全家出行旅行时，如此多变的空间组合能力显然非常实用。另一个实用优点是省油，得益于前面提到的中低转速扭矩，艾力绅相当的省油，其工信部百公里综合工况油耗为9.4L(别克GL8 2.4车型百公里油耗10.4L)，与同排量的轿车相当。而且艾力绅还匹配了ECON智能化绿色驾驶辅助系统，只要按下中控台上的ECON绿色按键，车辆就会实现节能驾驶模式，相当贴心。

　　小结：作为一款高端MPV艾力绅给人的感觉的确是多功能的，它的超大空间和舒适性能堪比高级沙发，这时候你觉得它应该是商务的好帮手。但等你开起来，你又发现它的底盘很优秀，动力表现又恰到好处，很好开，而且实用性强，油耗又比较省，这时候你会觉得家用也不错。我想陆上的私人飞机更适合表达艾力绅的功能与定位——高层次，高品位，宜商且宜家。

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