图为2004款长城赛弗内饰
长城汽车已经成为目前我国规模最大的民营汽车生产企业。六年来，保定长城汽车头顶已经戴上国内轿车和卡车市场中占有率第一、产销第一、出口量第一等多项第一的光环，风头一时无两。如今这位国内SUV的一哥为确保其领先地位，经过精心装扮，换上04款新装在国内隆重登场，相信又将掀起SUV的新浪潮。
背景
长城汽车在短短几年中能坐上国内SUV一哥的位置，旗下的赛弗功不可抹。2000年前后，国内各品牌SUV价位均在20万元以上，远高于普通百姓消费能力，10万元以下的SUV是一个市场空白。经过近两年的准备，2002年6月，长城汽车在国内首家推出了8万余元的赛弗SUV，在国内首家推出了8万余元的赛弗SUV，填补了市场空白的同时也得到迅速的发展。2003年销售收入达到53亿元，纳税5亿元，创汇2000余万美元，2003年在国内各SUV品牌之中长城赛弗销量第一，遥遥领先于同行。正是长城赛弗的推出推动了中国SUV市场的火爆，如今赛弗的成功，引起其他国内汽车企业纷纷仿效推出10万以下的经济型SUV车来抢占市场，新赛弗将用怎样的招数来迎战？
新招
04款与03款赛弗相比，从外观、内饰、功能、配置方面进行了多项的改进。仪表台改成了轿车化的仪表台，做工精细。而一体化中控台，集组合CD音响、电控空调、集中开关面板于一体，触摸式全自动空调按键代替了以往的拔簧式控制键，操控灵活。03款赛弗客户反应最强烈的手刹，在04款上已得到安全改进。地板式手刹替代了老式的拉把式手刹，操作方便，地板式手刹行程短，手感舒适，制动效果好。
新式座椅加装了腰部调节器，通过坐椅旁边的旋钮来自由调节座椅两侧的侧支撑角度，可缓解疲劳，提高了驾乘的舒适度。电器系统是经济型SUV的通病，04款赛弗的电机、电动摇机开关、继电器、中控锁、升降器、密封等进行了全面升级，减少了线路损耗和故障点，提高了系统的稳定性。悬架系统将后桥的螺旋弹簧改为进口螺旋弹簧，增大了车身的承载能力，减少了行驶时的震动，更提高了乘坐的舒适性。
在外观上，新赛弗对中网、灯具、前后杠、大轮、水箱、内饰颜色等共进行了16项改进，使之内外焕然一新。同时，04款赛弗还可选装VCD、天窗、大轮眉、巡航定速等豪华配置，为有需要的客户提供了更多的选择。是在功能上独具特色，后尾采用电动玻璃，降下后有利于把物件放到后尾厢上，后坐放置了能乘员5人的宽敞两排座椅外，后面还有一个特大行李厢。后排座可端坐、可斜躺，也可向前放平，从而形成与行李仓连成一片的2200升的容积，可以平躺下二人或装下三辆自行车。后门配备儿童安全门锁，防止行车过程中后车门误开。
图为2004款长城赛弗
优势
对于国内的经济型SUV，基本上是在皮卡的基础上发展而成，沿用皮卡的底盘和悬架，虽然空间和外型上已经摆脱了皮卡的身影，但骨架和关节还是皮卡的结构。赛弗和其他经济型SUV的区别和优势也在这里。悬架装置是在车轮上借助于弹簧使车身浮动的装置，主要有支撑车轮、吸收震动和稳定车身平衡的作用。在非独立式悬架中分为平行钢板弹簧式悬架和4连杆螺旋弹簧式悬架，现在国内的大部分经济型SUV都直接沿用皮卡的钢板式弹簧悬架。因为钢板弹簧结构简单，不需要悬臂，也起了车轴定位的作用。如果弹簧过软，钢板会因为驱动力和制动力无穷大而产生弯曲，车身会出现震动和弹跳。试驾过国内采用钢板弹簧的经济型SUV，从后轮传来的震动生硬而直接，长时间驾驶身体极为疲劳，特别在高速时刹车，车身的震动和后轮的不安定让人感到恐惧。赛弗采用的是4连杆螺旋弹簧悬架，这种悬架方式是为了改善钢板弹簧缺乏舒适性而诞生的，多数应用到FR(后轮驱动)车上，4连杆螺旋弹簧悬架采用纵置的螺旋弹簧和连杆来支撑要桥壳负荷位，大大提高了车辆的稳定性。
区分经济性SUV的这两种悬架很简单，观察后轮悬架位置，看见有钢板的就是平行钢板弹簧式悬架，看到有螺旋弹簧的就是4连杆螺旋弹簧悬架。不理会生硬的机械原理，从驾驶感来讲，钢板悬架生硬，不平坦的路面有弹跳，在高速时转向和刹车时车辆有不稳定的震动，而4连杆螺旋弹簧悬架虽然没有轿车的独立式悬架舒适，但在转向和刹车时有良好的稳定性和舒适性。如果你要选购经济性的SUV，在试驾中做8字的行走并测试60公里时速的大力刹车，你会体验到这两种悬架的差别。
驾驶
驾驶了新款赛弗在深圳周围行走了近500公里，对中国的经济性SUV有新的体会，赛弗的4Y发动机动力适中，在1500转上街行走畅顺，在高速路上赛弗跑到140公里/小时的时速车身还很稳定，稳定感一方面来自车身，另外柔软的座椅也带来舒适的感觉。在急弯前的刹车，赛弗显得从容淡定，转向时就算轮胎发出吱吱的叫声，车头也有准确的轨迹性。同时，赛弗的轴距比同类车轴距要短300mm左右，使通过性、越野性大大提高，其离地间隙、接近角、离去角、爬坡度等数据都具备了更强的越野性能，具有在各种复杂恶劣路面的通过能力。在驾驶了500多公里中，有一半的路程是在郊外度过的，柏油路、碎石路、黄泥路以及颠簸不平的山路，与赛弗一起穿越了各种的路况，就算我在沙路高转数的卷沙扬尘，发动机和转向系在经历严峻的考验下动力、水温、刹车都表现得很正常，赛弗稳定的发挥值得信赖。和其他经济性SUV相比，赛弗在舒适性和做工的细腻度上有明显优势。
感言
在十万以下的SUV车型中，在工艺、性能、舒适性、售价上，赛弗是最突出的一员，毕竟赛弗在中国经济型SUV中称雄多年，积累了许多实用性的配置和改进的方法，加上其庞大的服务网络，是其他经济型SUV所缺乏的资源。看到赛弗的成功，大家就一拥而上做经济型SUV来抢快钱，在造车细节上粗枝大叶，实在不是中国汽车行业愿意看到的现象。中国汽车市场的机会多、市场大，以细腻和认真的心态来做车和卖车，不断完善才是中国汽车企业应该怀有的态度。(文/北平 图/张永涛 助理/鞠秀峰）
