[汽车点评网 兰州新闻]  周六早晨出市区的时候，飘洒的小雪花已经遮盖了路面，很多人不但不慢下来，反而加快了车速，我知道他们是想早点回家——再下一会儿，马路恐怕就成滑雪场了。只有一小队人马“逆袭”着车流，而与移动中的风雪保持一致，向东奔去。

　　榆中三角城收费站在漫天大雪中的影子像是一个古代的客栈，众车形色匆匆从屋檐下穿过，消失在白茫茫的大地尽头。谁会在这样的天气下赴约？金牛广场边，宝马标志的刀旗猎猎，7辆BMW全新3系已经等候多时。

　　意外之礼

　　这次BMW新3系体验日，本来是要去“找雪”的。原计划车队从县城出发前往兴隆山雪场，没想到突来的中雪让整个榆中变成了雪场，对新3系的考验，可以说从停车场就开始了。

　　华晨宝马的专业教练显得信心十足：“冰雪路况下四驱车表现会更好，这次我们带来的并非是拥有先进四驱技术的宝马X车系，而是清一色后轮驱动的3系。试驾路上有一个陡坡，正好可以验证宝马后驱的实力。”

　　理论上，后驱车因为加速性更好，湿滑路面是弱项，不过，这可是BMW，而且还是BMW中操控最强的3系，会有意外的惊喜吗？

　　有人说，全新3系的转向系统因为采用了电控助力而不是液压助力，已经不像是那个“玩操控”的车了，但在雪地上起步，你会知道电控自然有其优势。原地打方向还是很沉，这会让你忘掉轮子下的复杂情况，也带给你更多的信心。宝马教练说：加油吧，放松，只要你握好方向，其余的事交给BMW 3系！

　　风霜不惧

　　这7辆车不是普通的3系，它们是这代3系中新推出的Li加长轴距车型。2920mm轴距，对曾经以紧凑和操控见长的3系来说实在有些夸张，尽管后排的同学可以舒服地跷腿而坐，尽管3系还是完美的50:50平衡车身，前排的车手却仍在担心它在雪地的表现。

　　我想起驾驶老款3系在500米土路上躲避近百个水坑的体验，那个同级车中最短前悬带来的无与伦比的灵活转向会让我终生难忘。但是，现在是在雪地，而且是轴距更长的新3系，它会表现如何呢？

　　几分钟后，悬着的心放下来了。3系还是那样灵活，轴距是长了，悬挂真是风骨未变。不过也许是因为在厚厚的积雪路面驾驶，电控助力以及悬挂都显得比老款软而舒适。至于那个陡坡，只有在现场的车迷才会深有感触——在四驱车都很难征服的情况下，全新3系表现还是不错的，如果是普通的两轮驱动，无论前驱还是后驱，这都是不可能完成的任务。

　　7辆BMW全新3系默默向着山麓进发，所有的车手都专注地驾驶，暂时忽视了体验全新3系豪华的内饰、先进的发动机启停系统、能量回收系统以及8速变速箱的宁静无声。因为突遇风雪从山里退却的人们与BMW车队擦肩而过，向我们的车尾行着注目礼，前方是兴隆山——那里才是我们激扬风雪的起点。

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